Dalam langkah yang memberi kesan segera kepada para pekerja rentas sempadan dan pengendali kargo, Kementerian Dalam Negeri Perancis pada 3 November 2025 melanjutkan kawalan sempadan dalaman kawasan Schengen selama enam bulan lagi, dengan alasan ancaman keganasan yang berterusan dan tekanan migrasi tidak teratur. Pemeriksaan kini akan dijalankan sehingga 30 April 2026 di semua pintu masuk darat, laut dan udara antara Perancis dan negara jirannya—termasuk Itali.
Sejak Mei 2024, para pelancong telah menghadapi pemeriksaan identiti secara rawak di laluan kereta api Ventimiglia-Menton, terowong jalan Mont Blanc dan Fréjus, serta laluan feri Riviera. Syarikat logistik melaporkan masa menunggu purata 30–45 minit untuk lori di sempadan Ventimiglia—menyebabkan kos sehingga €250 bagi perjalanan pergi balik akibat kerja lebih masa pemandu dan bahan api. Kerajaan Perancis berkata ia akan "berusaha meminimumkan gangguan," tetapi persatuan pengangkutan Itali Conftrasporto memberi amaran bahawa kawalan yang lebih ketat boleh menjejaskan rantaian bekalan tepat pada masanya yang menyokong kluster automotif Piedmont.
![Perancis Sambung Pemeriksaan Sempadan Schengen Dalaman Dengan Itali Hingga April 2026]()
Bagi para pelancong perniagaan, keputusan ini bermakna pemeriksaan semula pasport, kad kediaman dan sijil pekerja yang dihantar A1. Syarikat Itali yang menghantar kakitangan ke tapak Perancis perlu memaklumkan pekerja tentang kemungkinan kelewatan dan memastikan perjanjian sewa kereta korporat termasuk elaun jarak tambahan. Syarikat penerbangan yang mengendalikan laluan Milan-Paris melaporkan tiada perubahan jadual tetapi menasihatkan penumpang tiba di lapangan terbang sekurang-kurangnya 30 minit lebih awal untuk pemeriksaan dokumen di pintu Schengen.
Dari segi diplomatik, Rom menyatakan "kecewa" dan meminta mekanisme penilaian bersama untuk mengimbangi keselamatan dengan kebebasan bergerak. Suruhanjaya Eropah dijangka mengkaji semua pengecualian sempadan dalaman yang berlanjutan pada Majlis Kehakiman dan Hal Ehwal Dalam Negeri pada bulan Disember, tetapi pemerhati menyatakan bahawa lanjutan berturut-turut sejak 2015 menetapkan preseden untuk kelonggaran berterusan.
Syarikat yang mempunyai trafik rentas sempadan tinggi disarankan merancang laluan kargo alternatif—seperti laluan Brenner melalui Austria—dan memperuntukkan bajet untuk penyimpanan kontingensi. Pengurus mobiliti juga boleh meneroka pilihan kerja jarak jauh bagi pekerja yang sebelum ini berulang-alik setiap hari merentasi sempadan.
Sejak Mei 2024, para pelancong telah menghadapi pemeriksaan identiti secara rawak di laluan kereta api Ventimiglia-Menton, terowong jalan Mont Blanc dan Fréjus, serta laluan feri Riviera. Syarikat logistik melaporkan masa menunggu purata 30–45 minit untuk lori di sempadan Ventimiglia—menyebabkan kos sehingga €250 bagi perjalanan pergi balik akibat kerja lebih masa pemandu dan bahan api. Kerajaan Perancis berkata ia akan "berusaha meminimumkan gangguan," tetapi persatuan pengangkutan Itali Conftrasporto memberi amaran bahawa kawalan yang lebih ketat boleh menjejaskan rantaian bekalan tepat pada masanya yang menyokong kluster automotif Piedmont.
Bagi para pelancong perniagaan, keputusan ini bermakna pemeriksaan semula pasport, kad kediaman dan sijil pekerja yang dihantar A1. Syarikat Itali yang menghantar kakitangan ke tapak Perancis perlu memaklumkan pekerja tentang kemungkinan kelewatan dan memastikan perjanjian sewa kereta korporat termasuk elaun jarak tambahan. Syarikat penerbangan yang mengendalikan laluan Milan-Paris melaporkan tiada perubahan jadual tetapi menasihatkan penumpang tiba di lapangan terbang sekurang-kurangnya 30 minit lebih awal untuk pemeriksaan dokumen di pintu Schengen.
Dari segi diplomatik, Rom menyatakan "kecewa" dan meminta mekanisme penilaian bersama untuk mengimbangi keselamatan dengan kebebasan bergerak. Suruhanjaya Eropah dijangka mengkaji semua pengecualian sempadan dalaman yang berlanjutan pada Majlis Kehakiman dan Hal Ehwal Dalam Negeri pada bulan Disember, tetapi pemerhati menyatakan bahawa lanjutan berturut-turut sejak 2015 menetapkan preseden untuk kelonggaran berterusan.
Syarikat yang mempunyai trafik rentas sempadan tinggi disarankan merancang laluan kargo alternatif—seperti laluan Brenner melalui Austria—dan memperuntukkan bajet untuk penyimpanan kontingensi. Pengurus mobiliti juga boleh meneroka pilihan kerja jarak jauh bagi pekerja yang sebelum ini berulang-alik setiap hari merentasi sempadan.
Sumber: TrasportoEuropa
