In einer Entscheidung mit unmittelbaren Auswirkungen für Grenzpendler und Frachtunternehmen hat das französische Innenministerium am 3. November 2025 die Kontrollen an den Binnengrenzen des Schengen-Raums um weitere sechs Monate verlängert. Als Begründung werden anhaltende Terrorismusbedrohungen und Druck durch irreguläre Migration genannt. Die Kontrollen gelten nun bis zum 30. April 2026 an allen Land-, See- und Luftgrenzübergängen zwischen Frankreich und seinen Nachbarländern – einschließlich Italien.
Seit Mai 2024 werden Reisende stichprobenartig an der Bahnstrecke Ventimiglia-Menton, in den Straßentunneln Mont Blanc und Fréjus sowie auf den Fährverbindungen an der Riviera kontrolliert. Logistikunternehmen berichten von durchschnittlichen Wartezeiten von 30 bis 45 Minuten für Lkw am Grenzübergang Ventimiglia, was pro Hin- und Rückfahrt Mehrkosten von bis zu 250 Euro durch Überstunden und Treibstoff verursacht. Die französische Regierung verspricht, die Beeinträchtigungen „so gering wie möglich zu halten“, doch der italienische Speditionsverband Conftrasporto warnt, dass verschärfte Kontrollen Just-in-Time-Lieferketten für den Automobilstandort Piemont gefährden könnten.
![Frankreich verlängert die Kontrollen an der Schengen-Binnengrenze zu Italien bis April 2026]()
Für Geschäftsreisende bedeutet die Entscheidung eine verstärkte Kontrolle von Reisepässen, Aufenthaltstiteln und A1-Bescheinigungen für entsandte Arbeitnehmer. Italienische Unternehmen, die Mitarbeiter zu Standorten in Frankreich entsenden, sollten ihre Angestellten auf mögliche Verzögerungen vorbereiten und sicherstellen, dass Mietwagenverträge zusätzliche Kilometerpauschalen enthalten. Fluggesellschaften auf der Strecke Mailand–Paris melden keine Änderungen im Flugplan, raten jedoch, mindestens 30 Minuten früher am Flughafen zu sein, um mögliche Dokumentenkontrollen an den Schengen-Gates zu bewältigen.
Auf diplomatischer Ebene äußerte Rom „Bedauern“ und forderte einen gemeinsamen Bewertungsmechanismus, um Sicherheit und Freizügigkeit besser auszubalancieren. Die Europäische Kommission wird voraussichtlich alle langanhaltenden Ausnahmen bei den Binnengrenzen im Dezember im Rat für Justiz und Inneres überprüfen. Beobachter weisen jedoch darauf hin, dass die seit 2015 wiederholten Verlängerungen einen Präzedenzfall für anhaltende Flexibilität schaffen.
Unternehmen mit hohem grenzüberschreitendem Verkehr sollten alternative Frachtkorridore – etwa die Brennerroute über Österreich – prüfen und Rücklagen für Notfalllagerhaltung bilden. Mobilitätsmanager könnten zudem Homeoffice-Optionen für Mitarbeiter in Betracht ziehen, die bislang täglich die Grenze überquerten.
Seit Mai 2024 werden Reisende stichprobenartig an der Bahnstrecke Ventimiglia-Menton, in den Straßentunneln Mont Blanc und Fréjus sowie auf den Fährverbindungen an der Riviera kontrolliert. Logistikunternehmen berichten von durchschnittlichen Wartezeiten von 30 bis 45 Minuten für Lkw am Grenzübergang Ventimiglia, was pro Hin- und Rückfahrt Mehrkosten von bis zu 250 Euro durch Überstunden und Treibstoff verursacht. Die französische Regierung verspricht, die Beeinträchtigungen „so gering wie möglich zu halten“, doch der italienische Speditionsverband Conftrasporto warnt, dass verschärfte Kontrollen Just-in-Time-Lieferketten für den Automobilstandort Piemont gefährden könnten.
Für Geschäftsreisende bedeutet die Entscheidung eine verstärkte Kontrolle von Reisepässen, Aufenthaltstiteln und A1-Bescheinigungen für entsandte Arbeitnehmer. Italienische Unternehmen, die Mitarbeiter zu Standorten in Frankreich entsenden, sollten ihre Angestellten auf mögliche Verzögerungen vorbereiten und sicherstellen, dass Mietwagenverträge zusätzliche Kilometerpauschalen enthalten. Fluggesellschaften auf der Strecke Mailand–Paris melden keine Änderungen im Flugplan, raten jedoch, mindestens 30 Minuten früher am Flughafen zu sein, um mögliche Dokumentenkontrollen an den Schengen-Gates zu bewältigen.
Auf diplomatischer Ebene äußerte Rom „Bedauern“ und forderte einen gemeinsamen Bewertungsmechanismus, um Sicherheit und Freizügigkeit besser auszubalancieren. Die Europäische Kommission wird voraussichtlich alle langanhaltenden Ausnahmen bei den Binnengrenzen im Dezember im Rat für Justiz und Inneres überprüfen. Beobachter weisen jedoch darauf hin, dass die seit 2015 wiederholten Verlängerungen einen Präzedenzfall für anhaltende Flexibilität schaffen.
Unternehmen mit hohem grenzüberschreitendem Verkehr sollten alternative Frachtkorridore – etwa die Brennerroute über Österreich – prüfen und Rücklagen für Notfalllagerhaltung bilden. Mobilitätsmanager könnten zudem Homeoffice-Optionen für Mitarbeiter in Betracht ziehen, die bislang täglich die Grenze überquerten.
Quelle: TrasportoEuropa
