Bộ Nội vụ Pháp ngày 3/11/2025 đã quyết định kéo dài kiểm soát biên giới nội khối Schengen thêm sáu tháng nữa, do lo ngại về các mối đe dọa khủng bố và áp lực di cư bất hợp pháp. Các kiểm tra sẽ tiếp tục đến ngày 30/4/2026 tại tất cả các cửa khẩu đường bộ, đường biển và đường hàng không giữa Pháp và các nước láng giềng, trong đó có Italy.
Kể từ tháng 5/2024, hành khách đã phải trải qua kiểm tra giấy tờ ngẫu nhiên trên tuyến tàu Ventimiglia-Menton, tại các hầm đường bộ Mont Blanc và Fréjus, cũng như trên các tuyến phà Riviera. Các công ty logistics cho biết thời gian chờ trung bình cho xe tải tại cửa khẩu Ventimiglia là 30–45 phút, gây chi phí lên đến 250 euro cho mỗi chuyến đi về do tăng ca lái xe và nhiên liệu. Chính phủ Pháp cam kết sẽ "cố gắng giảm thiểu gián đoạn," nhưng Hiệp hội vận tải Italy Conftrasporto cảnh báo việc siết chặt kiểm soát có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng kịp thời phục vụ cụm ngành ô tô ở Piedmont.
![Pháp Gia Hạn Kiểm Soát Biên Giới Nội Khối Schengen Với Ý Đến Tháng 4 Năm 2026]()
Đối với doanh nhân, quyết định này đồng nghĩa với việc hộ chiếu, thẻ cư trú và giấy chứng nhận A1 cho người lao động gửi đi sẽ bị kiểm tra kỹ hơn. Các công ty Italy gửi nhân viên sang Pháp nên thông báo trước về khả năng chậm trễ và đảm bảo hợp đồng thuê xe công ty có thêm khoản bù trừ cho quãng đường đi lại tăng thêm. Các hãng hàng không khai thác tuyến Milan-Paris không thay đổi lịch bay nhưng khuyến cáo hành khách đến sân bay sớm hơn ít nhất 30 phút để chuẩn bị cho việc kiểm tra giấy tờ tại cửa Schengen.
Về mặt ngoại giao, Rome bày tỏ "lấy làm tiếc" và đề nghị thiết lập cơ chế đánh giá chung nhằm cân bằng giữa an ninh và tự do đi lại. Ủy ban châu Âu dự kiến sẽ xem xét tất cả các ngoại lệ kiểm soát biên giới nội khối kéo dài tại Hội đồng Tư pháp và Nội vụ vào tháng 12, nhưng các chuyên gia nhận định việc gia hạn liên tiếp từ năm 2015 đã tạo tiền lệ cho sự linh hoạt kéo dài.
Các doanh nghiệp có lưu lượng vận chuyển biên giới cao nên lên kế hoạch các tuyến vận tải thay thế, như tuyến Brenner qua Áo, và dự trù chi phí kho bãi dự phòng. Các nhà quản lý di chuyển cũng có thể cân nhắc phương án làm việc từ xa cho nhân viên trước đây phải đi lại hàng ngày qua biên giới.
Kể từ tháng 5/2024, hành khách đã phải trải qua kiểm tra giấy tờ ngẫu nhiên trên tuyến tàu Ventimiglia-Menton, tại các hầm đường bộ Mont Blanc và Fréjus, cũng như trên các tuyến phà Riviera. Các công ty logistics cho biết thời gian chờ trung bình cho xe tải tại cửa khẩu Ventimiglia là 30–45 phút, gây chi phí lên đến 250 euro cho mỗi chuyến đi về do tăng ca lái xe và nhiên liệu. Chính phủ Pháp cam kết sẽ "cố gắng giảm thiểu gián đoạn," nhưng Hiệp hội vận tải Italy Conftrasporto cảnh báo việc siết chặt kiểm soát có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng kịp thời phục vụ cụm ngành ô tô ở Piedmont.
Đối với doanh nhân, quyết định này đồng nghĩa với việc hộ chiếu, thẻ cư trú và giấy chứng nhận A1 cho người lao động gửi đi sẽ bị kiểm tra kỹ hơn. Các công ty Italy gửi nhân viên sang Pháp nên thông báo trước về khả năng chậm trễ và đảm bảo hợp đồng thuê xe công ty có thêm khoản bù trừ cho quãng đường đi lại tăng thêm. Các hãng hàng không khai thác tuyến Milan-Paris không thay đổi lịch bay nhưng khuyến cáo hành khách đến sân bay sớm hơn ít nhất 30 phút để chuẩn bị cho việc kiểm tra giấy tờ tại cửa Schengen.
Về mặt ngoại giao, Rome bày tỏ "lấy làm tiếc" và đề nghị thiết lập cơ chế đánh giá chung nhằm cân bằng giữa an ninh và tự do đi lại. Ủy ban châu Âu dự kiến sẽ xem xét tất cả các ngoại lệ kiểm soát biên giới nội khối kéo dài tại Hội đồng Tư pháp và Nội vụ vào tháng 12, nhưng các chuyên gia nhận định việc gia hạn liên tiếp từ năm 2015 đã tạo tiền lệ cho sự linh hoạt kéo dài.
Các doanh nghiệp có lưu lượng vận chuyển biên giới cao nên lên kế hoạch các tuyến vận tải thay thế, như tuyến Brenner qua Áo, và dự trù chi phí kho bãi dự phòng. Các nhà quản lý di chuyển cũng có thể cân nhắc phương án làm việc từ xa cho nhân viên trước đây phải đi lại hàng ngày qua biên giới.
Nguồn: TrasportoEuropa
