Etihad Airways yang berpusat di Abu Dhabi menyertai demam pesanan pada Hari ke-2 Dubai Airshow dengan memuktamadkan pembelian enam Airbus A330-900, tujuh A350-1000 dan tiga pesawat kargo A350F, serta menyewa sembilan lagi A330-900 daripada Avolon. Perjanjian yang diumumkan pada 18 November ini menaikkan jumlah pesanan A350-1000 Etihad kepada 27 dan menegaskan kembali keuntungan syarikat penerbangan itu selepas lebihan rekod AS$476 juta pada 2024.
CEO Antonoaldo Neves berkata campuran pesawat dua lorong ini memberikan “keseimbangan tepat antara kecekapan dan fleksibiliti” untuk mengembangkan rangkaian penumpang dan kargo, terutamanya di laluan jarak sederhana ke Asia Tenggara dan Afrika yang permintaannya sedang pulih dengan pantas. Pesawat ini menjanjikan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 25 peratus berbanding generasi sebelumnya dan disahkan untuk beroperasi menggunakan bahan api penerbangan lestari 100 peratus menjelang 2030.
![Etihad tempah pesawat baru A330-900 dan A350 untuk sokong pertumbuhan penerbangan jarak sederhana dan jauh]()
Bagi pengurus mobiliti, pembaharuan armada Etihad akan membawa lebih banyak pilihan penerbangan terus dari Abu Dhabi ke bandar-bandar tahap kedua, mengurangkan kebergantungan pada hab transit. Pesanan pesawat kargo juga menyokong ketahanan rantaian bekalan bagi syarikat yang mengangkut barangan bernilai tinggi melalui Zon Perindustrian Khalifa.
Pengumuman ini berlaku di tengah persaingan sengit antara syarikat penerbangan Teluk selepas pesanan Boeing 777-9 bernilai AS$38 bilion oleh Emirates dan kejayaan Flydubai dengan 150 pesawat Airbus. Secara kolektif, kapasiti baru ini menandakan pertumbuhan tempat duduk yang kukuh selama sedekad—dan berpotensi menurunkan tambang—bagi penumpang ke dan dari UAE.
Etihad menjangka penghantaran pertama bermula 2027, dengan pengubahsuaian kabin termasuk pintu privasi di kelas perniagaan dan bahagian premium-ekonomi yang diperluas untuk menarik penumpang kerap.
CEO Antonoaldo Neves berkata campuran pesawat dua lorong ini memberikan “keseimbangan tepat antara kecekapan dan fleksibiliti” untuk mengembangkan rangkaian penumpang dan kargo, terutamanya di laluan jarak sederhana ke Asia Tenggara dan Afrika yang permintaannya sedang pulih dengan pantas. Pesawat ini menjanjikan pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 25 peratus berbanding generasi sebelumnya dan disahkan untuk beroperasi menggunakan bahan api penerbangan lestari 100 peratus menjelang 2030.
Bagi pengurus mobiliti, pembaharuan armada Etihad akan membawa lebih banyak pilihan penerbangan terus dari Abu Dhabi ke bandar-bandar tahap kedua, mengurangkan kebergantungan pada hab transit. Pesanan pesawat kargo juga menyokong ketahanan rantaian bekalan bagi syarikat yang mengangkut barangan bernilai tinggi melalui Zon Perindustrian Khalifa.
Pengumuman ini berlaku di tengah persaingan sengit antara syarikat penerbangan Teluk selepas pesanan Boeing 777-9 bernilai AS$38 bilion oleh Emirates dan kejayaan Flydubai dengan 150 pesawat Airbus. Secara kolektif, kapasiti baru ini menandakan pertumbuhan tempat duduk yang kukuh selama sedekad—dan berpotensi menurunkan tambang—bagi penumpang ke dan dari UAE.
Etihad menjangka penghantaran pertama bermula 2027, dengan pengubahsuaian kabin termasuk pintu privasi di kelas perniagaan dan bahagian premium-ekonomi yang diperluas untuk menarik penumpang kerap.
Sumber: Air Data News
