Agensi Penerbangan Awam Kebangsaan Brazil (ANAC) mengesahkan bahawa syarikat penerbangan telah membawa 11 juta penumpang dalam laluan domestik dan antarabangsa pada Oktober 2025, jumlah bulanan tertinggi sejak siri statistik bermula pada tahun 2000. Segmen domestik mencatatkan lebih 9 juta penumpang, manakala laluan antarabangsa mengendalikan 2 juta, menjadikan Oktober antara empat bulan paling sibuk dalam sejarah penerbangan Brazil, hanya di belakang Januari 2015, Januari 2020 dan Julai 2025. Faktor muatan purata adalah 83 peratus untuk laluan domestik dan 87 peratus untuk laluan jarak jauh, menunjukkan pemulihan menyeluruh dalam permintaan rekreasi dan korporat.
Peningkatan infrastruktur memainkan peranan penting. Sejak 2023, 21 lapangan terbang—termasuk Recife, Manaus dan Belo Horizonte—telah diserahkan kepada konsesi swasta, membuka pelaburan berjadual lebih daripada R$ 12 bilion (US$ 2.4 bilion). Lapangan Terbang São Paulo/Guarulhos sedang menjalankan ujian pintu biometrik yang mengurangkan masa sambungan antarabangsa sebanyak lapan minit secara purata, sangat membantu jadual perjalanan perniagaan yang ketat.
![Brazil Pecah Rekod Penumpang: 11 Juta Pelancong Udara Direkodkan pada Oktober 2025]()
Bagi pasukan pengurusan mobiliti global dan pengurusan perjalanan, rekod trafik baru ini membawa peluang dan risiko yang sama. Peta laluan yang lebih luas dan kekerapan penerbangan yang lebih padat meningkatkan fleksibiliti untuk tugasan secara tiba-tiba, namun kejayaan pasaran ini juga menyebabkan kesesakan. Data GDS menunjukkan tambang kelas ekonomi meningkat 7–9 peratus untuk suku pertama 2026 berbanding tempoh sama tahun sebelumnya, menandakan bajet perjalanan korporat perlu dikaji semula. Syarikat penerbangan sudah bertindak balas: Gol akan menambah lapan Boeing 737-MAX 8 menjelang Februari, manakala Azul dan LATAM sedang mengubah suai kabin untuk menambah kapasiti tempat duduk demi mengurangkan kos per tempat duduk.
Penganalisis menjangkakan trafik sepanjang tahun akan melepasi 120 juta penumpang, satu tanda simbolik yang menyamakan Brazil dengan ramalan pra-COVID yang dahulu dianggap terlalu optimistik. Soalan utama kini ialah sama ada infrastruktur dapat menampung permintaan: statistik ANAC menunjukkan tahap kesesakan landasan puncak di Guarulhos dan Brasilia sudah melebihi 85 peratus, dan koordinasi slot untuk Santos-Dumont di Rio akan menjadi lebih ketat menjelang Sukan Pan-Amerika 2026. Oleh itu, pengurus mobiliti dinasihatkan untuk menempah slot awal pagi dan lewat malam jika boleh serta merundingkan klausa penjadualan semula dengan syarikat penerbangan pilihan.
Akhirnya, rekod Oktober ini menggambarkan betapa pantasnya pasaran penerbangan Brazil pulih. Bagi syarikat yang memindahkan tenaga kerja di seluruh Amerika Selatan, angka ini bermakna pilihan penjadualan yang konkrit—tetapi juga peringatan untuk memantau kekangan kapasiti, kekurangan kru dan ketidaktentuan harga sepanjang 2026.
Peningkatan infrastruktur memainkan peranan penting. Sejak 2023, 21 lapangan terbang—termasuk Recife, Manaus dan Belo Horizonte—telah diserahkan kepada konsesi swasta, membuka pelaburan berjadual lebih daripada R$ 12 bilion (US$ 2.4 bilion). Lapangan Terbang São Paulo/Guarulhos sedang menjalankan ujian pintu biometrik yang mengurangkan masa sambungan antarabangsa sebanyak lapan minit secara purata, sangat membantu jadual perjalanan perniagaan yang ketat.
Bagi pasukan pengurusan mobiliti global dan pengurusan perjalanan, rekod trafik baru ini membawa peluang dan risiko yang sama. Peta laluan yang lebih luas dan kekerapan penerbangan yang lebih padat meningkatkan fleksibiliti untuk tugasan secara tiba-tiba, namun kejayaan pasaran ini juga menyebabkan kesesakan. Data GDS menunjukkan tambang kelas ekonomi meningkat 7–9 peratus untuk suku pertama 2026 berbanding tempoh sama tahun sebelumnya, menandakan bajet perjalanan korporat perlu dikaji semula. Syarikat penerbangan sudah bertindak balas: Gol akan menambah lapan Boeing 737-MAX 8 menjelang Februari, manakala Azul dan LATAM sedang mengubah suai kabin untuk menambah kapasiti tempat duduk demi mengurangkan kos per tempat duduk.
Penganalisis menjangkakan trafik sepanjang tahun akan melepasi 120 juta penumpang, satu tanda simbolik yang menyamakan Brazil dengan ramalan pra-COVID yang dahulu dianggap terlalu optimistik. Soalan utama kini ialah sama ada infrastruktur dapat menampung permintaan: statistik ANAC menunjukkan tahap kesesakan landasan puncak di Guarulhos dan Brasilia sudah melebihi 85 peratus, dan koordinasi slot untuk Santos-Dumont di Rio akan menjadi lebih ketat menjelang Sukan Pan-Amerika 2026. Oleh itu, pengurus mobiliti dinasihatkan untuk menempah slot awal pagi dan lewat malam jika boleh serta merundingkan klausa penjadualan semula dengan syarikat penerbangan pilihan.
Akhirnya, rekod Oktober ini menggambarkan betapa pantasnya pasaran penerbangan Brazil pulih. Bagi syarikat yang memindahkan tenaga kerja di seluruh Amerika Selatan, angka ini bermakna pilihan penjadualan yang konkrit—tetapi juga peringatan untuk memantau kekangan kapasiti, kekurangan kru dan ketidaktentuan harga sepanjang 2026.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
