De Braziliaanse Nationale Burgerluchtvaartautoriteit (ANAC) heeft bevestigd dat luchtvaartmaatschappijen in oktober 2025 maar liefst 11 miljoen passagiers vervoerden op binnenlandse en internationale vluchten, het hoogste maandelijkse totaal sinds het begin van de statistieken in 2000. Binnenlandse vluchten zorgden voor iets meer dan 9 miljoen reizigers, terwijl internationale routes 2 miljoen passagiers verwerkten. Daarmee behoort oktober tot de vier drukste maanden in de geschiedenis van de Braziliaanse luchtvaart, na januari 2015, januari 2020 en juli 2025. De bezettingsgraad lag gemiddeld op 83 procent voor binnenlandse vluchten en 87 procent voor langeafstandsvluchten, wat wijst op een brede opleving in zowel vrijetijds- als zakelijk reisverkeer.
Verbeteringen in de infrastructuur hebben hier een belangrijke rol in gespeeld. Sinds 2023 zijn 21 luchthavens – waaronder Recife, Manaus en Belo Horizonte – overgedragen aan private concessiehouders, wat heeft geleid tot geplande investeringen van meer dan R$ 12 miljard (US$ 2,4 miljard). Luchthaven São Paulo/Guarulhos test momenteel biometrische e-poorten die de overstaptijd bij internationale vluchten gemiddeld met acht minuten verkorten, wat vooral gunstig is voor zakelijke reizigers met strakke reisschema’s.
![Brazilië Breekt Passagiersrecord: 11 Miljoen Luchtvaartreizigers in Oktober 2025 geregistreerd]()
Voor teams die wereldwijd mobiliteit en reisbeheer verzorgen, biedt het nieuwe verkeersrecord zowel kansen als uitdagingen. Een uitgebreider routenetwerk en frequentere vluchten vergroten de flexibiliteit bij last-minute opdrachten, maar het succes van de markt zorgt ook voor knelpunten. Vooruitlopende GDS-gegevens laten zien dat economy-tarieven voor het eerste kwartaal van 2026 7 tot 9 procent hoger liggen dan in dezelfde periode vorig jaar, wat betekent dat zakelijke reisbudgetten mogelijk moeten worden herzien. Luchtvaartmaatschappijen reageren hierop: Gol voegt tegen februari acht Boeing 737-MAX 8’s toe, terwijl Azul en LATAM hun cabines aanpassen voor hogere stoelbezetting om de kosten per stoel te verlagen.
Analisten verwachten dat het totale aantal passagiers dit jaar de 120 miljoen zal overschrijden, een symbolische mijlpaal die Brazilië weer op één lijn brengt met de pre-COVID-voorspellingen die eerder als te optimistisch werden gezien. De grote vraag is of de infrastructuur dit tempo kan bijhouden: ANAC-cijfers tonen aan dat de piekbelasting op de start- en landingsbanen van Guarulhos en Brasilia al boven de 85 procent ligt, en de slotcoördinatie voor Rio’s Santos-Dumont zal verder verscherpen in aanloop naar de Pan-Amerikaanse Spelen van 2026. Mobiliteitsmanagers wordt daarom aangeraden om waar mogelijk vroege ochtend- en late avondvluchten te boeken en herrouteringsclausules met voorkeursmaatschappijen te onderhandelen.
Uiteindelijk laat het record van oktober zien hoe snel de Braziliaanse luchtvaartmarkt is hersteld. Voor bedrijven die personeel door Zuid-Amerika laten rouleren, vertaalt dit zich in concrete planningskeuzes – maar ook in een waarschuwing om capaciteitstekorten, mogelijke bemanningstekorten en prijsschommelingen in 2026 goed in de gaten te houden.
Verbeteringen in de infrastructuur hebben hier een belangrijke rol in gespeeld. Sinds 2023 zijn 21 luchthavens – waaronder Recife, Manaus en Belo Horizonte – overgedragen aan private concessiehouders, wat heeft geleid tot geplande investeringen van meer dan R$ 12 miljard (US$ 2,4 miljard). Luchthaven São Paulo/Guarulhos test momenteel biometrische e-poorten die de overstaptijd bij internationale vluchten gemiddeld met acht minuten verkorten, wat vooral gunstig is voor zakelijke reizigers met strakke reisschema’s.
Voor teams die wereldwijd mobiliteit en reisbeheer verzorgen, biedt het nieuwe verkeersrecord zowel kansen als uitdagingen. Een uitgebreider routenetwerk en frequentere vluchten vergroten de flexibiliteit bij last-minute opdrachten, maar het succes van de markt zorgt ook voor knelpunten. Vooruitlopende GDS-gegevens laten zien dat economy-tarieven voor het eerste kwartaal van 2026 7 tot 9 procent hoger liggen dan in dezelfde periode vorig jaar, wat betekent dat zakelijke reisbudgetten mogelijk moeten worden herzien. Luchtvaartmaatschappijen reageren hierop: Gol voegt tegen februari acht Boeing 737-MAX 8’s toe, terwijl Azul en LATAM hun cabines aanpassen voor hogere stoelbezetting om de kosten per stoel te verlagen.
Analisten verwachten dat het totale aantal passagiers dit jaar de 120 miljoen zal overschrijden, een symbolische mijlpaal die Brazilië weer op één lijn brengt met de pre-COVID-voorspellingen die eerder als te optimistisch werden gezien. De grote vraag is of de infrastructuur dit tempo kan bijhouden: ANAC-cijfers tonen aan dat de piekbelasting op de start- en landingsbanen van Guarulhos en Brasilia al boven de 85 procent ligt, en de slotcoördinatie voor Rio’s Santos-Dumont zal verder verscherpen in aanloop naar de Pan-Amerikaanse Spelen van 2026. Mobiliteitsmanagers wordt daarom aangeraden om waar mogelijk vroege ochtend- en late avondvluchten te boeken en herrouteringsclausules met voorkeursmaatschappijen te onderhandelen.
Uiteindelijk laat het record van oktober zien hoe snel de Braziliaanse luchtvaartmarkt is hersteld. Voor bedrijven die personeel door Zuid-Amerika laten rouleren, vertaalt dit zich in concrete planningskeuzes – maar ook in een waarschuwing om capaciteitstekorten, mogelijke bemanningstekorten en prijsschommelingen in 2026 goed in de gaten te houden.
