Kesatuan Aeronaut Nasional (SNA) telah menganjurkan siaran langsung di YouTube pada 26 November untuk membentangkan cadangan rundingan kolektif terkini pengurusan bagi kru penerbangan di Omni Táxi Aéreo, pengendali helikopter luar pesisir terkemuka di Brazil yang berkhidmat di kawasan minyak pra-garam. Juruterbang yang bukan ahli kesatuan diberi masa sehingga tengah hari 27 November untuk menyertai dan mendapatkan hak mengundi; pengundian elektronik dijadualkan pada 28 November.
Omni menggaji hampir 500 kakitangan kokpit dan kabin yang mengangkut jurutera serta peralatan ke platform penggerudian Petrobras, Shell dan Equinor. Perkara utama dalam rundingan termasuk penyesuaian gaji sebanyak 6.8 peratus yang dikaitkan dengan inflasi IPCA, elaun harian yang lebih tinggi untuk syif malam di platform luar pesisir dan sokongan kesihatan mental yang diperluas selepas peningkatan cuti berkaitan keletihan.
![Juruterbang Helikopter Lepas Pantai Menilai Kontrak Baru Sementara Kesatuan Menyiarkan Butiran Tawaran Secara Langsung]()
Mengapa ini penting di luar niche helikopter? Pengendali pesawat tetap sering menggunakan perjanjian luar pesisir sebagai penanda aras apabila menetapkan elaun untuk juruteknik yang dihantar ke landasan udara terpencil dan kapal FPSO. Peningkatan pengganda kerja lebih masa atau had jam penerbangan yang lebih tinggi boleh memberi kesan kepada bajet penerbangan korporat dan mobiliti dalam sektor minyak dan gas Brazil.
Pengurus risiko perjalanan memerhati dengan teliti. Undang-undang buruh Brazil membenarkan kesatuan mengeluarkan notis mogok dengan amaran 72 jam jika ahli menolak perjanjian, yang berpotensi menggantung penerbangan pertukaran kru dan mengganggu putaran rig. Syarikat telah dinasihatkan untuk merancang misi kritikal terlebih dahulu, mengenal pasti pengendali helikopter alternatif dan memberi taklimat kepada jurutera ekspatriat mengenai pelan kecemasan.
SNA berjanji akan menerbitkan perbandingan garis merah draf perjanjian sejurus selepas siaran langsung, menandakan tahap ketelusan baharu dalam hubungan buruh penerbangan Brazil dan memberikan majikan pandangan awal mengenai kemungkinan perubahan kos.
Omni menggaji hampir 500 kakitangan kokpit dan kabin yang mengangkut jurutera serta peralatan ke platform penggerudian Petrobras, Shell dan Equinor. Perkara utama dalam rundingan termasuk penyesuaian gaji sebanyak 6.8 peratus yang dikaitkan dengan inflasi IPCA, elaun harian yang lebih tinggi untuk syif malam di platform luar pesisir dan sokongan kesihatan mental yang diperluas selepas peningkatan cuti berkaitan keletihan.
Mengapa ini penting di luar niche helikopter? Pengendali pesawat tetap sering menggunakan perjanjian luar pesisir sebagai penanda aras apabila menetapkan elaun untuk juruteknik yang dihantar ke landasan udara terpencil dan kapal FPSO. Peningkatan pengganda kerja lebih masa atau had jam penerbangan yang lebih tinggi boleh memberi kesan kepada bajet penerbangan korporat dan mobiliti dalam sektor minyak dan gas Brazil.
Pengurus risiko perjalanan memerhati dengan teliti. Undang-undang buruh Brazil membenarkan kesatuan mengeluarkan notis mogok dengan amaran 72 jam jika ahli menolak perjanjian, yang berpotensi menggantung penerbangan pertukaran kru dan mengganggu putaran rig. Syarikat telah dinasihatkan untuk merancang misi kritikal terlebih dahulu, mengenal pasti pengendali helikopter alternatif dan memberi taklimat kepada jurutera ekspatriat mengenai pelan kecemasan.
SNA berjanji akan menerbitkan perbandingan garis merah draf perjanjian sejurus selepas siaran langsung, menandakan tahap ketelusan baharu dalam hubungan buruh penerbangan Brazil dan memberikan majikan pandangan awal mengenai kemungkinan perubahan kos.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
