Brazylia bije rekord pasażerów: w październiku 2025 roku zarejestrowano 11 milionów podróżnych lotniczych

Brazylijska Narodowa Agencja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) potwierdziła, że w październiku 2025 roku linie lotnicze przewiozły 11 milionów pasażerów na trasach krajowych i międzynarodowych, co jest najwyższym miesięcznym wynikiem od początku prowadzenia statystyk w 2000 roku. Na trasach krajowych podróżowało nieco ponad 9 milionów osób, a na międzynarodowych 2 miliony, co plasuje październik w czołówce czterech najruchliwszych miesięcy w historii brazylijskiego lotnictwa, ustępując jedynie styczniowi 2015, styczniowi 2020 i lipcowi 2025. Wskaźniki wypełnienia samolotów wyniosły średnio 83% na trasach krajowych oraz 87% na długodystansowych, co świadczy o szerokim ożywieniu zarówno w segmencie turystycznym, jak i biznesowym.

Modernizacje infrastruktury odegrały kluczową rolę w tym wzroście. Od 2023 roku 21 lotnisk – w tym Recife, Manaus i Belo Horizonte – przekazało operacje prywatnym koncesjonariuszom, co umożliwiło zaplanowanie inwestycji o wartości ponad 12 miliardów reali (2,4 miliarda dolarów). Lotnisko São Paulo/Guarulhos testuje bramki biometryczne, które skracają średni czas przesiadek międzynarodowych o osiem minut, co jest dużym ułatwieniem dla napiętych harmonogramów podróży służbowych.



Dla zespołów zarządzających mobilnością i podróżami biznesowymi nowy rekord ruchu to zarówno szansa, jak i wyzwanie. Rozszerzona siatka połączeń i większa częstotliwość lotów zwiększają elastyczność przy nagłych delegacjach, jednak sukces rynku powoduje też przeciążenia. Dane z systemów rezerwacyjnych wskazują, że ceny biletów w klasie ekonomicznej na pierwszy kwartał 2026 roku są o 7–9% wyższe niż rok wcześniej, co sugeruje konieczność rewizji budżetów na podróże służbowe. Linie lotnicze już reagują: Gol planuje do lutego dodać osiem samolotów Boeing 737-MAX 8, a Azul i LATAM modernizują kabiny, zwiększając liczbę miejsc, by obniżyć koszty na pasażera.

Analitycy przewidują, że w całym 2025 roku liczba pasażerów przekroczy 120 milionów, co jest symbolicznym wynikiem zbliżającym Brazylię do prognoz sprzed pandemii, które kiedyś uważano za zbyt optymistyczne. Kluczowe pytanie brzmi, czy infrastruktura nadąży za tym wzrostem: statystyki ANAC pokazują, że w godzinach szczytu przepustowość pasów startowych na lotniskach Guarulhos i Brasilia przekracza już 85%, a koordynacja slotów na lotnisku Santos-Dumont w Rio de Janeiro będzie jeszcze bardziej restrykcyjna przed Igrzyskami Panamerykańskimi w 2026 roku. Menedżerowie ds. mobilności są więc zachęcani do rezerwowania lotów wcześnie rano lub późno wieczorem oraz do negocjowania klauzul dotyczących zmiany tras z preferowanymi przewoźnikami.

Ostatecznie rekordowy październik pokazuje, jak szybko brazylijski rynek lotniczy się odbudował. Dla firm rotujących pracowników po Ameryce Południowej te dane przekładają się na konkretne decyzje dotyczące planowania, ale też przypominają o konieczności monitorowania ograniczeń przepustowości, potencjalnych braków załogi i zmienności cen w 2026 roku.