Finnair memanfaatkan minggu Kesyukuran AS yang biasanya tenang untuk mengumumkan program penerbangan jarak jauh yang optimis bagi musim panas 2026, menandakan keyakinan baru terhadap permintaan premium trans-Atlantik dan trans-Pasifik. Menurut kemas kini jadual yang diterbitkan pada 26 November, syarikat penerbangan yang berpusat di Helsinki ini akan terbang sehingga 11 kali seminggu ke Texas, dengan penerbangan dua kali sehari pada empat hari—hampir menggandakan kapasiti berbanding musim panas 2024. Chicago menjadi destinasi harian, Seattle meningkat kepada lima penerbangan seminggu, dan perkhidmatan ke Los Angeles naik dari tiga ke lima.
Di seberang Pasifik, Finnair sedang membina semula rangkaian Asia yang pernah dominan. Osaka kembali ke operasi harian menjelang Expo Dunia 2025, manakala Nagoya meningkat dari dua ke empat penerbangan mingguan. Shanghai mendapat perkhidmatan keempat mingguan, dan syarikat penerbangan mengekalkan liputan harian di dua lapangan terbang Tokyo, membahagikan kapasiti antara Haneda dan Narita untuk memenuhi sambungan Oneworld dan trafik pelancongan.
![Finnair Lancarkan Jadual Musim Panas 2026 yang Agresif, Gandakan Penerbangan ke Texas dan Perkukuh Sambungan ke Asia]()
Ketua Pegawai Komersial Christine Rovelli berkata pengembangan ini didorong oleh “permintaan kukuh dari pengeksport Nordic, syarikat teknologi dan sektor persidangan yang pulih,” sambil menambah bahawa tempahan korporat ke Amerika Utara pada suku ketiga 2025 sudah 18 peratus lebih tinggi daripada tahap 2024. Syarikat penerbangan akan menggunakan pesawat A350-900 baru mereka, yang dilengkapi dengan tempat duduk rata AirLounge di Kelas Perniagaan dan kabin Premium Ekonomi yang direka semula untuk perusahaan kecil dan sederhana jarak jauh.
Bagi syarikat Finland, jadual yang lebih besar menawarkan lebih banyak pilihan pulang hari yang sama dan akses satu hentian ke bandar sekunder AS dan Jepun melalui syarikat penerbangan rakan kongsi. Firma pengurusan perjalanan menjangkakan kapasiti tambahan ini akan menstabilkan tambang musim panas, yang melonjak 26 peratus tahun lalu akibat kekurangan pesawat. Penghantar barang juga menyambut baik ruang kargo di perut pesawat, yang penting untuk elektronik bernilai tinggi dan eksport salmon bermusim.
Namun, langkah ini tidak tanpa risiko. Ketegangan geopolitik terus mengehadkan laluan pintas Siberia yang menjadi sejarah Finnair ke Asia, memaksa laluan lebih panjang melalui Timur Tengah dan menambah kos. Penganalisis menyatakan bahawa mengekalkan penerbangan harian ke Osaka dan pengembangan ke Shanghai bergantung pada perjanjian penerbangan yang stabil dan pemulihan China pasca-Covid yang masih tidak sekata. Finnair berkata ia telah melindungi 65 peratus keperluan bahan api jet untuk musim panas dan akan mengatur frekuensi “berdasarkan tempahan hadapan dan perkembangan geopolitik.”
Di seberang Pasifik, Finnair sedang membina semula rangkaian Asia yang pernah dominan. Osaka kembali ke operasi harian menjelang Expo Dunia 2025, manakala Nagoya meningkat dari dua ke empat penerbangan mingguan. Shanghai mendapat perkhidmatan keempat mingguan, dan syarikat penerbangan mengekalkan liputan harian di dua lapangan terbang Tokyo, membahagikan kapasiti antara Haneda dan Narita untuk memenuhi sambungan Oneworld dan trafik pelancongan.
Ketua Pegawai Komersial Christine Rovelli berkata pengembangan ini didorong oleh “permintaan kukuh dari pengeksport Nordic, syarikat teknologi dan sektor persidangan yang pulih,” sambil menambah bahawa tempahan korporat ke Amerika Utara pada suku ketiga 2025 sudah 18 peratus lebih tinggi daripada tahap 2024. Syarikat penerbangan akan menggunakan pesawat A350-900 baru mereka, yang dilengkapi dengan tempat duduk rata AirLounge di Kelas Perniagaan dan kabin Premium Ekonomi yang direka semula untuk perusahaan kecil dan sederhana jarak jauh.
Bagi syarikat Finland, jadual yang lebih besar menawarkan lebih banyak pilihan pulang hari yang sama dan akses satu hentian ke bandar sekunder AS dan Jepun melalui syarikat penerbangan rakan kongsi. Firma pengurusan perjalanan menjangkakan kapasiti tambahan ini akan menstabilkan tambang musim panas, yang melonjak 26 peratus tahun lalu akibat kekurangan pesawat. Penghantar barang juga menyambut baik ruang kargo di perut pesawat, yang penting untuk elektronik bernilai tinggi dan eksport salmon bermusim.
Namun, langkah ini tidak tanpa risiko. Ketegangan geopolitik terus mengehadkan laluan pintas Siberia yang menjadi sejarah Finnair ke Asia, memaksa laluan lebih panjang melalui Timur Tengah dan menambah kos. Penganalisis menyatakan bahawa mengekalkan penerbangan harian ke Osaka dan pengembangan ke Shanghai bergantung pada perjanjian penerbangan yang stabil dan pemulihan China pasca-Covid yang masih tidak sekata. Finnair berkata ia telah melindungi 65 peratus keperluan bahan api jet untuk musim panas dan akan mengatur frekuensi “berdasarkan tempahan hadapan dan perkembangan geopolitik.”
Sumber: Air Cargo Vision
