フィンエアー、2026年夏の積極的な運航スケジュールを発表　テキサス路線を倍増し、アジア路線も強化

フィンエアーは、例年静かな米国の感謝祭週間を利用して、2026年夏の長距離路線拡大計画を発表し、大西洋横断および太平洋横断のプレミアム需要に対する自信の回復を示しました。11月26日に発表されたスケジュール更新によると、ヘルシンキを拠点とする同社はテキサス路線を週11便まで増便し、4日間は1日2便の運航となり、2024年夏と比べてほぼ倍増の供給力となります。シカゴ線は毎日運航に、シアトル線は週5便に増便、ロサンゼルス線も週3便から5便に拡大します。

太平洋側では、かつての主力だったアジア路線網を再構築中です。大阪線は2025年の万博に合わせて毎日運航に戻り、名古屋線は週2便から4便に増便。上海線も週4便に増やし、東京では羽田と成田の両空港を活用し、ワンワールドの乗り継ぎやレジャー需要に対応した毎日運航を維持します。



チーフ・コマーシャル・オフィサーのクリスティン・ロヴェリ氏は、拡大の背景に「北欧の輸出業者やテクノロジー企業、回復しつつある会議需要の堅調な伸び」があると説明し、2025年第3四半期の北米向け企業予約は2024年比で18％増加していると述べました。同社は新型のA350-900を投入し、ビジネスクラスにはAirLoungeのフルフラットシートを、プレミアムエコノミーには長距離中小企業向けに再設計したキャビンを導入します。

フィンランド企業にとっては、拡大したスケジュールにより、同日帰国便やパートナー航空会社を利用した米国および日本の地方都市への1回乗り継ぎアクセスが増えます。旅行管理会社は、昨年の航空機不足で26％急騰した夏季運賃の抑制に期待を寄せています。貨物業者も、高価な電子機器や季節限定のサーモン輸出に不可欠な貨物スペースの増加を歓迎しています。

しかし、この拡大にはリスクも伴います。地政学的緊張により、フィンエアーの歴史的なシベリア上空の最短ルートが制限され、中東経由の長距離ルートを余儀なくされてコスト増加が続いています。アナリストは、大阪線の毎日運航と上海線の増便を維持するには、安定した上空飛行協定と中国のコロナ後の回復状況が鍵になると指摘しています。フィンエアーは夏季のジェット燃料需要の65％をヘッジ済みで、運航便数は「予約状況と地政学的動向を見極めながら調整する」としています。