ฟินแอร์เปิดตัวตารางบินฤดูร้อนปี 2026 อย่างเข้มข้น เพิ่มเที่ยวบินไปเท็กซัสเป็นสองเท่า พร้อมขยายเส้นทางเชื่อมต่อเอเชีย

ฟินแอร์ใช้ช่วงสัปดาห์วันขอบคุณพระเจ้าของสหรัฐฯ ที่ปกติแล้วเงียบสงบ เปิดตัวโปรแกรมบินระยะไกลสำหรับฤดูร้อนปี 2026 อย่างมั่นใจ สะท้อนความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นในความต้องการที่นั่งพรีเมียมข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก ตามการอัปเดตตารางบินที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน สายการบินที่มีฐานอยู่ที่เฮลซิงกิจะบินไปเท็กซัสสูงสุด 11 เที่ยวต่อสัปดาห์ โดยมีเที่ยวบินสองรอบต่อวันในสี่วัน ซึ่งเกือบเพิ่มความจุเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับฤดูร้อนปี 2024 ชิคาโกกลายเป็นเที่ยวบินประจำวัน ซีแอตเทิลเพิ่มเป็นห้าเที่ยวต่อสัปดาห์ และเส้นทางไปลอสแองเจลิสเพิ่มจากสามเป็นห้าเที่ยวบิน

ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ฟินแอร์กำลังฟื้นฟูเครือข่ายเอเชียที่เคยโดดเด่น โอซาก้ากลับมาให้บริการทุกวันทันเวลาสำหรับงาน World Expo 2025 ขณะที่นาโกย่าเพิ่มเที่ยวบินจากสองเป็นสี่เที่ยวต่อสัปดาห์ เซี่ยงไฮ้เพิ่มเที่ยวบินสัปดาห์ละสี่เที่ยว และสายการบินยังคงให้บริการสนามบินคู่ในโตเกียวทุกวัน โดยแบ่งความจุระหว่างฮาเนดะและนาริตะ เพื่อตอบโจทย์ทั้งการเชื่อมต่อกับ Oneworld และนักท่องเที่ยว



คริสติน โรเวลลี ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์กล่าวว่าการขยายตัวนี้มาจาก “ความต้องการที่แข็งแกร่งจากผู้ส่งออกนอร์ดิก บริษัทเทคโนโลยี และภาคการประชุมที่ฟื้นตัว” พร้อมเสริมว่าการจองของบริษัทสำหรับอเมริกาเหนือในไตรมาส 3 ปี 2025 สูงกว่าระดับปี 2024 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ สายการบินจะใช้เครื่องบินรุ่นใหม่ A350-900 ที่ติดตั้งที่นั่งแบบนอนราบ AirLounge ในชั้นธุรกิจ และห้องโดยสารพรีเมียมอีโคโนมีดีไซน์ใหม่ที่เน้นกลุ่มธุรกิจขนาดกลางและขนาดยาว

สำหรับบริษัทฟินแลนด์ ตารางบินที่ใหญ่ขึ้นนี้มอบตัวเลือกการเดินทางไปกลับในวันเดียวกันและการเชื่อมต่อแบบหยุดพักหนึ่งครั้งไปยังเมืองรองในสหรัฐฯ และญี่ปุ่นผ่านสายการบินพันธมิตร บริษัทจัดการเดินทางคาดว่าความจุที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดราคาตั๋วในฤดูร้อน ซึ่งปีที่แล้วพุ่งขึ้น 26 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากขาดแคลนเครื่องบิน ผู้ส่งสินค้าก็ยินดีรับพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่อง ซึ่งสำคัญสำหรับอิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูงและการส่งออกปลาแซลมอนตามฤดูกาล

อย่างไรก็ตาม การขยายตัวนี้มีความเสี่ยง ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงจำกัดเส้นทางลัดผ่านไซบีเรียที่ฟินแอร์ใช้มายาวนานไปยังเอเชีย ทำให้ต้องบินเส้นทางยาวขึ้นผ่านตะวันออกกลางและเพิ่มต้นทุน นักวิเคราะห์ชี้ว่าการรักษาเที่ยวบินประจำวันไปโอซาก้าและการขยายเที่ยวบินไปเซี่ยงไฮ้จะขึ้นอยู่กับข้อตกลงการบินข้ามประเทศที่มั่นคงและการฟื้นตัวหลังโควิดของจีนที่ยังไม่สม่ำเสมอ ฟินแอร์ระบุว่ามีการป้องกันความเสี่ยงเชื้อเพลิงเครื่องบินแล้ว 65 เปอร์เซ็นต์สำหรับช่วงฤดูร้อน และจะปรับความถี่เที่ยวบินตามการจองล่วงหน้าและสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์