Finnair przedstawia ambitny letni rozkład na 2026 rok, podwajając liczbę lotów do Teksasu i wzmacniając połączenia z Azją

Finnair wykorzystał tradycyjnie spokojny tydzień amerykańskiego Święta Dziękczynienia, aby ogłosić ambitny program lotów dalekodystansowych na lato 2026, co świadczy o odnowionej pewności co do popytu na połączenia premium przez Atlantyk i Pacyfik. Według aktualizacji rozkładu opublikowanej 26 listopada, linie z siedzibą w Helsinkach będą latać do Teksasu nawet 11 razy w tygodniu, z podwójnymi rotacjami w cztery dni – niemal podwajając pojemność w porównaniu z latem 2024. Loty do Chicago będą codzienne, do Seattle wzrosną do pięciu tygodniowo, a do Los Angeles z trzech do pięciu.

Na Pacyfiku Finnair odbudowuje swoją niegdyś dominującą sieć połączeń do Azji. Osaka wraca do codziennych lotów na czas Expo Światowego 2025, a Nagoya zwiększa liczbę połączeń z dwóch do czterech tygodniowo. Shanghai zyskuje czwarty lot w tygodniu, a linie utrzymują codzienne połączenia do dwóch lotnisk w Tokio, dzieląc przepustowość między Hanedę i Naritę, aby sprostać zarówno połączeniom w ramach sojuszu Oneworld, jak i ruchowi turystycznemu.



Dyrektor ds. handlowych Christine Rovelli podkreśliła, że ekspansja jest napędzana „silnym popytem ze strony nordyckich eksporterów, firm technologicznych oraz ożywiającego się sektora konferencyjnego”, dodając, że rezerwacje korporacyjne do Ameryki Północnej na trzeci kwartał 2025 roku są już o 18 procent wyższe niż w 2024. Przewoźnik wprowadzi do floty nowe samoloty A350-900, wyposażone w rozkładane fotele AirLounge w klasie biznes oraz przeprojektowaną kabinę Premium Economy, skierowaną do małych i średnich przedsiębiorstw na trasach dalekodystansowych.

Dla fińskich firm większy rozkład oznacza więcej opcji powrotu tego samego dnia oraz dostęp do amerykańskich i japońskich miast drugorzędnych z przesiadką u partnerów. Firmy zarządzające podróżami spodziewają się, że dodatkowa pojemność złagodzi letnie ceny biletów, które w zeszłym roku wzrosły o 26 procent z powodu niedoboru samolotów. Przewoźnicy cargo również pozytywnie oceniają dodatkową przestrzeń ładunkową w luku bagażowym, kluczową dla transportu wartościowej elektroniki i sezonowego eksportu łososia.

Jednak ten krok niesie ze sobą ryzyko. Napięcia geopolityczne nadal ograniczają historyczne skróty Finnaira przez Syberię do Azji, zmuszając do dłuższych tras przez Bliski Wschód, co podnosi koszty. Analitycy zwracają uwagę, że utrzymanie codziennych lotów do Osaki i rozszerzonych połączeń do Szanghaju będzie zależało od stabilnych umów dotyczących przelotów oraz nierównomiernego jeszcze ożywienia gospodarczego Chin po pandemii. Finnair informuje, że zabezpieczył 65 procent zapotrzebowania na paliwo lotnicze na okres letni i będzie dostosowywać częstotliwość lotów „w oparciu o rezerwacje oraz rozwój sytuacji geopolitycznej”.