Selepas dua dekad pertarungan undang-undang dan protes alam sekitar, Flughafen Wien AG mengesahkan pada 26 November bahawa mereka membatalkan rancangan untuk membina landasan ketiga. Ketua Pegawai Eksekutif bersama, Julian Jaeger, memberitahu penyiar nasional ORF bahawa ramalan permintaan terkini menunjukkan pelaburan bernilai €2 bilion itu tidak akan memberikan pulangan yang memuaskan, terutamanya selepas rakan kongsi utama syarikat penerbangan, Austrian Airlines dan Ryanair, menarik sokongan mereka.
Strategi armada pasca pandemik juga memainkan peranan penting: syarikat penerbangan kini menggunakan pesawat yang lebih besar dan lebih padat, membolehkan lebih ramai penumpang melalui dua landasan sedia ada di lapangan terbang. Kos pembinaan yang meningkat turut melemahkan justifikasi perniagaan, menyebabkan pengendali menulis turun aset perancangan sebanyak €55.9 juta.
![Lapangan Terbang Vienna Batalkan Projek Landasan Ketiga Bernilai €2 Bilion, Kurangkan Ketidakpastian Slot Jangka Panjang]()
Keputusan ini menghilangkan ketidakpastian bertahun-tahun bagi program perjalanan perniagaan dan pengurus penempatan global. Kekangan slot, kemungkinan perubahan peraturan bunyi dan gangguan semasa fasa pembinaan telah menyukarkan ramalan dasar perjalanan dan pilihan penempatan ekspatriat di kawasan terjejas.
Walaupun begitu, Flughafen Wien menegaskan bahawa cita-cita pertumbuhan mereka kekal utuh; fokus kini beralih kepada pengurusan trafik udara yang lebih pintar, pengubahsuaian terminal dan projek pendigitalan seperti pintu biometrik. Saham lapangan terbang melonjak 4.5 peratus selepas berita ini, mencapai paras tertinggi dalam lima bulan.
Syarikat yang merancang ibu pejabat serantau atau hab logistik kini boleh membuat anggaran kapasiti jangka sederhana berdasarkan konfigurasi dua landasan sedia ada, sambil memantau peningkatan berperingkat yang mungkin memperbaiki prestasi ketepatan masa.
Strategi armada pasca pandemik juga memainkan peranan penting: syarikat penerbangan kini menggunakan pesawat yang lebih besar dan lebih padat, membolehkan lebih ramai penumpang melalui dua landasan sedia ada di lapangan terbang. Kos pembinaan yang meningkat turut melemahkan justifikasi perniagaan, menyebabkan pengendali menulis turun aset perancangan sebanyak €55.9 juta.
Keputusan ini menghilangkan ketidakpastian bertahun-tahun bagi program perjalanan perniagaan dan pengurus penempatan global. Kekangan slot, kemungkinan perubahan peraturan bunyi dan gangguan semasa fasa pembinaan telah menyukarkan ramalan dasar perjalanan dan pilihan penempatan ekspatriat di kawasan terjejas.
Walaupun begitu, Flughafen Wien menegaskan bahawa cita-cita pertumbuhan mereka kekal utuh; fokus kini beralih kepada pengurusan trafik udara yang lebih pintar, pengubahsuaian terminal dan projek pendigitalan seperti pintu biometrik. Saham lapangan terbang melonjak 4.5 peratus selepas berita ini, mencapai paras tertinggi dalam lima bulan.
Syarikat yang merancang ibu pejabat serantau atau hab logistik kini boleh membuat anggaran kapasiti jangka sederhana berdasarkan konfigurasi dua landasan sedia ada, sambil memantau peningkatan berperingkat yang mungkin memperbaiki prestasi ketepatan masa.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
