Flughafen Wien sagt 2-Milliarden-Euro-Projekt für dritte Startbahn ab und verringert langfristige Slot-Unsicherheit

Nach zwei Jahrzehnten juristischer Auseinandersetzungen und Umweltprotesten bestätigte die Flughafen Wien AG am 26. November, dass sie die Pläne für eine dritte Start- und Landebahn aufgibt. Co-CEO Julian Jaeger erklärte im ORF, dass aktualisierte Nachfrageprognosen zeigen, dass die Investition von zwei Milliarden Euro keine ausreichende Rendite bringen würde – zumal wichtige Partner wie Austrian Airlines und Ryanair ihre Unterstützung zurückgezogen haben.

Auch die Flottenstrategien nach der Pandemie spielten eine Rolle: Airlines setzen vermehrt auf größere, besser ausgelastete Flugzeuge, wodurch mehr Passagiere über die bestehenden zwei Bahnen abgefertigt werden können. Steigende Baukosten schwächten das wirtschaftliche Fundament zusätzlich, weshalb der Betreiber Planungskosten in Höhe von 55,9 Millionen Euro abschrieb.



Für Geschäftsreisende und Manager globaler Auslandseinsätze beseitigt die Entscheidung jahrelange Unsicherheiten. Slot-Beschränkungen, mögliche Änderungen bei nächtlichen Flugverboten und Bauarbeiten hatten die Planung von Reiserichtlinien und die Wahl von Expat-Wohnungen in betroffenen Vororten erschwert.

Der Flughafen Wien betont, dass die Wachstumsziele unverändert bleiben; statt Beton liegt der Fokus künftig auf intelligenterem Luftverkehrsmanagement, der Modernisierung der Terminals und Digitalisierungsprojekten wie biometrischen Zugangskontrollen. Die Aktien des Flughafens stiegen daraufhin um 4,5 Prozent und erreichten ein Fünfmonatshoch.

Unternehmen, die regionale Hauptsitze oder Logistikzentren planen, können ihre mittelfristigen Kapazitätsannahmen somit auf die bestehende Zwei-Bahn-Konfiguration stützen – und gleichzeitig mögliche schrittweise Verbesserungen zur Pünktlichkeitssteigerung im Blick behalten.