Lotnisko w Wiedniu rezygnuje z projektu trzeciego pasa o wartości 2 miliardów euro, co łagodzi długoterminowe niepewności dotyczące slotów

Po dwóch dekadach sporów prawnych i protestów ekologicznych, Flughafen Wien AG potwierdził 26 listopada rezygnację z planów budowy trzeciego pasa startowego. Współdyrektor Julian Jaeger w rozmowie z krajowym nadawcą ORF wyjaśnił, że zaktualizowane prognozy popytu wskazują, iż inwestycja o wartości 2 miliardów euro nie przyniesie odpowiednich zysków, zwłaszcza po wycofaniu się kluczowych partnerów lotniczych, Austrian Airlines i Ryanair.

Strategie floty po pandemii również miały wpływ na decyzję: linie lotnicze przechodzą na większe, bardziej wypełnione samoloty, co pozwala przewozić więcej pasażerów przez dwa istniejące pasy startowe. Rosnące koszty budowy dodatkowo osłabiły opłacalność projektu, co zmusiło operatora do odpisania 55,9 mln euro w aktywach planistycznych.



Dla programów podróży służbowych i menedżerów ds. globalnych delegacji decyzja ta kończy lata niepewności. Ograniczenia slotów, możliwe zmiany w godzinach ciszy nocnej oraz zakłócenia podczas budowy komplikowały prognozy polityki podróży i wybór mieszkań dla ekspatów w okolicznych dzielnicach.

Flughafen Wien podkreśla, że jego ambicje rozwojowe pozostają niezmienione; zamiast inwestycji w infrastrukturę, skupią się na inteligentniejszym zarządzaniu ruchem lotniczym, modernizacji terminali oraz projektach cyfryzacji, takich jak bramki biometryczne. W reakcji na wiadomość akcje lotniska wzrosły o 4,5%, osiągając najwyższy poziom od pięciu miesięcy.

Firmy planujące regionalne siedziby lub centra logistyczne mogą zatem opierać średnioterminowe założenia dotyczące przepustowości na obecnej konfiguracji z dwoma pasami startowymi, jednocześnie obserwując stopniowe ulepszenia, które mogą poprawić punktualność lotów.