Satu kejadian dramatik berlaku di São Paulo/Guarulhos pada malam 4 Disember apabila sebuah kenderaan perkhidmatan darat terbakar berhampiran pesawat LATAM penerbangan LA3418 ke Porto Alegre. Kapten membatalkan penerbangan, mengaktifkan gelongsor kecemasan dan mengosongkan 169 penumpang serta kru dalam beberapa minit; tiada kecederaan dilaporkan. Pasukan bomba lapangan terbang segera memadamkan api, tetapi LATAM membatalkan penerbangan tersebut dan menempatkan semula penumpang ke pesawat gantian yang berlepas dua jam kemudian.
Pengawal selia penerbangan negara, ANAC, telah membuka siasatan terhadap rekod penyelenggaraan penyedia perkhidmatan darat pihak ketiga. Penemuan awal dijangka dalam masa 30 hari dan boleh mempengaruhi premium insurans landasan serta klausa keselamatan kontrak bagi tahun 2026.
![Kebakaran Kenderaan Perkhidmatan Darat Mencetuskan Evakuasi Kecemasan Penerbangan LATAM di GRU]()
Bagi majikan multinasional, insiden ini mengingatkan bahawa kegagalan peralatan meningkat semasa lonjakan cuti di Brazil, apabila GRU mengendalikan lebih 900 pergerakan pesawat sehari. Pengurus mobiliti disarankan menyediakan jadual dengan ruang masa, mengutamakan penerbangan awal pagi dan mengingatkan penumpang mematuhi arahan evakuasi kru – meninggalkan beg tangan boleh membazirkan masa berharga.
Pemilik kargo perlu mengesahkan sama ada pemeriksaan kerosakan haba boleh menunda pelepasan kargo bernilai tinggi di ruang kargo bawah pesawat yang terjejas. Kesatuan pekerja menegaskan kerja lebih masa yang berterusan dan sasaran pusingan cepat meningkatkan risiko keselamatan di landasan; syarikat mungkin perlu mengambil kira kelewatan darat dalam pelan tanggungjawab dan kesinambungan perniagaan.
Pengawal selia penerbangan negara, ANAC, telah membuka siasatan terhadap rekod penyelenggaraan penyedia perkhidmatan darat pihak ketiga. Penemuan awal dijangka dalam masa 30 hari dan boleh mempengaruhi premium insurans landasan serta klausa keselamatan kontrak bagi tahun 2026.
Bagi majikan multinasional, insiden ini mengingatkan bahawa kegagalan peralatan meningkat semasa lonjakan cuti di Brazil, apabila GRU mengendalikan lebih 900 pergerakan pesawat sehari. Pengurus mobiliti disarankan menyediakan jadual dengan ruang masa, mengutamakan penerbangan awal pagi dan mengingatkan penumpang mematuhi arahan evakuasi kru – meninggalkan beg tangan boleh membazirkan masa berharga.
Pemilik kargo perlu mengesahkan sama ada pemeriksaan kerosakan haba boleh menunda pelepasan kargo bernilai tinggi di ruang kargo bawah pesawat yang terjejas. Kesatuan pekerja menegaskan kerja lebih masa yang berterusan dan sasaran pusingan cepat meningkatkan risiko keselamatan di landasan; syarikat mungkin perlu mengambil kira kelewatan darat dalam pelan tanggungjawab dan kesinambungan perniagaan.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
