Suhu yang menjunam di bawah –40 °C di Lapland dan –30 °C di selatan Finland pada 12–13 Januari telah menyebabkan gangguan penerbangan terburuk tahun ini. Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa mencatat 12 pembatalan dan 157 kelewatan pada 12 Januari, manakala Lapangan Terbang Kittilä—pintu masuk ke resort ski Levi dan Ylläs—hampir ditutup sepenuhnya sepanjang malam Ahad dan pagi Isnin, dengan empat belas penerbangan dibatalkan terus. Syarikat penerbangan utama Finnair menanggung sebahagian besar kesan ini, manakala rakan kongsi KLM turut mengurangkan jadual penerbangan.
Finavia menggerakkan peralatan pembersihan salji tambahan ke utara, namun jurutera mengakui sistem hidraulik pada trak pencair ais gagal berfungsi dengan baik di bawah –32 °C. Finnair memberi amaran kepada pelanggan mengenai kelewatan pengambilan bagasi dan menggalakkan penggunaan alat tempahan semula mudah alih mereka. Pengurus perjalanan korporat menasihatkan kakitangan supaya menyediakan masa tambahan 24 jam dalam jadual perjalanan dan mengesahkan tempahan hotel berhampiran Helsinki atau Rovaniemi sekiranya berlaku sambungan penerbangan terlepas.
![Bekuan Melampau Hentikan Penerbangan di Seluruh Finland, Ganggu Perjalanan Perniagaan]()
Kedinginan ini juga memberi kesan lebih luas kepada mobiliti. Laluan jalan raya dan kereta api turut terjejas, dengan tren jarak jauh VR mengalami kelewatan selepas landasan mengecut akibat suhu malam yang mencecah –35 °C. Penerbangan evakuasi perubatan turut dikurangkan, menyebabkan pengendali lombong dan pusat data di Lapland menilai semula pelan kecemasan mereka. Penganalisis meramalkan desakan semula di Parlimen untuk pakej mobiliti utara bernilai €200 juta yang akan membiayai kawasan pencairan ais yang dipanaskan dan landasan yang lebih panjang di lapangan terbang sekunder.
Bagi perniagaan, kejadian ini mengingatkan bahawa ketahanan musim sejuk Finland yang terkenal masih mempunyai kelemahan. Perunding risiko perjalanan menasihatkan majikan multinasional supaya memuat naik profil pekerja ke dalam alat pengesanan visa Schengen supaya penjadualan semula saat akhir melalui Stockholm atau Copenhagen tidak tergendala oleh keperluan visa transit. Penumpang kerap juga dinasihatkan membawa ubat tambahan dan memastikan insurans perjalanan meliputi kelewatan berkaitan cuaca di Artik.
Finavia menggerakkan peralatan pembersihan salji tambahan ke utara, namun jurutera mengakui sistem hidraulik pada trak pencair ais gagal berfungsi dengan baik di bawah –32 °C. Finnair memberi amaran kepada pelanggan mengenai kelewatan pengambilan bagasi dan menggalakkan penggunaan alat tempahan semula mudah alih mereka. Pengurus perjalanan korporat menasihatkan kakitangan supaya menyediakan masa tambahan 24 jam dalam jadual perjalanan dan mengesahkan tempahan hotel berhampiran Helsinki atau Rovaniemi sekiranya berlaku sambungan penerbangan terlepas.
Kedinginan ini juga memberi kesan lebih luas kepada mobiliti. Laluan jalan raya dan kereta api turut terjejas, dengan tren jarak jauh VR mengalami kelewatan selepas landasan mengecut akibat suhu malam yang mencecah –35 °C. Penerbangan evakuasi perubatan turut dikurangkan, menyebabkan pengendali lombong dan pusat data di Lapland menilai semula pelan kecemasan mereka. Penganalisis meramalkan desakan semula di Parlimen untuk pakej mobiliti utara bernilai €200 juta yang akan membiayai kawasan pencairan ais yang dipanaskan dan landasan yang lebih panjang di lapangan terbang sekunder.
Bagi perniagaan, kejadian ini mengingatkan bahawa ketahanan musim sejuk Finland yang terkenal masih mempunyai kelemahan. Perunding risiko perjalanan menasihatkan majikan multinasional supaya memuat naik profil pekerja ke dalam alat pengesanan visa Schengen supaya penjadualan semula saat akhir melalui Stockholm atau Copenhagen tidak tergendala oleh keperluan visa transit. Penumpang kerap juga dinasihatkan membawa ubat tambahan dan memastikan insurans perjalanan meliputi kelewatan berkaitan cuaca di Artik.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
