Temperatury spadły poniżej –40 °C w Laponii i –30 °C w południowej Finlandii w dniach 12–13 stycznia, co wywołało największe zakłócenia w ruchu lotniczym od początku roku. Na lotnisku Helsinki-Vantaa odnotowano 12 odwołań i 157 opóźnień 12 stycznia, podczas gdy lotnisko w Kittili – brama do ośrodków narciarskich Levi i Ylläs – było praktycznie zamknięte przez większość niedzielnej nocy i poniedziałkowego poranka, z 14 całkowicie odwołanymi lotami. Główny przewoźnik Finnair poniósł największe straty, ale partner KLM również ograniczył rozkład lotów.
Finavia skierowała na północ dodatkowy sprzęt do odśnieżania, jednak inżynierowie przyznają, że układy hydrauliczne w samochodach do odladzania zawodzą niezawodnie poniżej –32 °C. Finnair ostrzegł pasażerów o opóźnieniach w odbiorze bagażu i zachęcał do korzystania z mobilnych narzędzi do zmiany rezerwacji. Menedżerowie ds. podróży służbowych zalecają pracownikom planowanie 24-godzinnych zapasów czasowych oraz potwierdzanie rezerwacji hotelowych w pobliżu Helsinek lub Rovaniemi na wypadek utraty połączeń.
![Silny mróz paraliżuje loty w całej Finlandii, zakłócając podróże służbowe]()
Zimno ma też szersze konsekwencje dla mobilności. Drogi i linie kolejowe również ucierpiały – pociągi dalekobieżne VR miały opóźnienia z powodu kurczenia się szyn przy nocnych temperaturach sięgających –35 °C. Loty medyczne zostały ograniczone, co skłoniło operatorów kopalń i centrów danych w Laponii do przeglądu planów awaryjnych. Analitycy przewidują ponowne wezwania w parlamencie do przyjęcia pakietu na rzecz mobilności północnej o wartości 200 mln euro, który sfinansowałby podgrzewane stanowiska do odladzania i wydłużenie pasów startowych na lotniskach drugorzędnych.
Dla firm ten incydent jest przypomnieniem, że słynna odporność Finlandii na zimę ma swoje słabe punkty. Konsultanci ds. ryzyka podróży radzą międzynarodowym pracodawcom, by wcześniej wprowadzali profile pracowników do narzędzi śledzenia wiz Schengen, aby ostatnominutowe zmiany tras przez Sztokholm lub Kopenhagę nie napotkały problemów z wizami tranzytowymi. Częstym podróżnym zaleca się także zabranie dodatkowych leków oraz upewnienie się, że ubezpieczenie podróżne obejmuje opóźnienia spowodowane warunkami pogodowymi na Arktyce.
Finavia skierowała na północ dodatkowy sprzęt do odśnieżania, jednak inżynierowie przyznają, że układy hydrauliczne w samochodach do odladzania zawodzą niezawodnie poniżej –32 °C. Finnair ostrzegł pasażerów o opóźnieniach w odbiorze bagażu i zachęcał do korzystania z mobilnych narzędzi do zmiany rezerwacji. Menedżerowie ds. podróży służbowych zalecają pracownikom planowanie 24-godzinnych zapasów czasowych oraz potwierdzanie rezerwacji hotelowych w pobliżu Helsinek lub Rovaniemi na wypadek utraty połączeń.
Zimno ma też szersze konsekwencje dla mobilności. Drogi i linie kolejowe również ucierpiały – pociągi dalekobieżne VR miały opóźnienia z powodu kurczenia się szyn przy nocnych temperaturach sięgających –35 °C. Loty medyczne zostały ograniczone, co skłoniło operatorów kopalń i centrów danych w Laponii do przeglądu planów awaryjnych. Analitycy przewidują ponowne wezwania w parlamencie do przyjęcia pakietu na rzecz mobilności północnej o wartości 200 mln euro, który sfinansowałby podgrzewane stanowiska do odladzania i wydłużenie pasów startowych na lotniskach drugorzędnych.
Dla firm ten incydent jest przypomnieniem, że słynna odporność Finlandii na zimę ma swoje słabe punkty. Konsultanci ds. ryzyka podróży radzą międzynarodowym pracodawcom, by wcześniej wprowadzali profile pracowników do narzędzi śledzenia wiz Schengen, aby ostatnominutowe zmiany tras przez Sztokholm lub Kopenhagę nie napotkały problemów z wizami tranzytowymi. Częstym podróżnym zaleca się także zabranie dodatkowych leków oraz upewnienie się, że ubezpieczenie podróżne obejmuje opóźnienia spowodowane warunkami pogodowymi na Arktyce.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
