mogok kereta api seluruh negara dibatalkan selepas kerajaan Sepanyol mencapai perjanjian keselamatan bernilai €1.8 bilion dengan kesatuan sekerja

Perkhidmatan kereta api komuter dan jarak jauh di Sepanyol mula kembali normal pada petang 9 Februari selepas kementerian pengangkutan mencapai persetujuan saat akhir dengan kesatuan sekerja utama kereta api—SEMAF, CCOO dan UGT—menamatkan mogok nasional yang dijangka berlangsung selama tiga hari. Perjanjian yang ditandatangani oleh Menteri Pengangkutan Óscar Puente itu mengikat kerajaan untuk melabur €1.8 bilion dalam penyelenggaraan landasan dan kenderaan kereta api dalam tempoh lima tahun akan datang serta mewujudkan 3,650 pekerjaan baru di pengurus infrastruktur Adif dan pengendali Renfe.

Mogok tersebut telah melumpuhkan lebih 330 perkhidmatan AVE berkelajuan tinggi dan media-distancia yang dioperasikan oleh Renfe, Iryo dan Ouigo, menyebabkan penumpang perniagaan dan komuter terperangkap di Madrid, Barcelona dan Valencia. Perintah perkhidmatan minimum hanya membenarkan 40–45 peratus kereta api beroperasi pada waktu puncak, memaksa syarikat beralih kepada bas atau mesyuarat maya. Aliran kargo—termasuk komponen automotif yang dihantar ke kilang di Zaragoza dan Valladolid—juga terganggu.



Di bawah perjanjian itu, jawatankuasa keselamatan baru akan memantau “titik panas” infrastruktur, dan Adif akan menambah armada pemeriksaannya sebanyak 300 kenderaan. Satu konvensyen berasingan menjamin pembiayaan sebanyak €8.1 bilion untuk Adif Alta Velocidad dari 2026 hingga 2030, memastikan pengembangan rangkaian berkelajuan tinggi ke Galicia dan paksi Basque Y berjalan lancar.

Bagi pengurus mobiliti korporat, masalah segera kini selesai, tetapi pengajaran masih ada. Mogok ini mendedahkan betapa rentannya rantaian bekalan bersepadu terhadap kegagalan kereta api di satu negara sahaja, terutamanya memandangkan kepentingan Sepanyol sebagai pengeksport automotif dan produk agrifood. Perancangan kontingensi—melalui laluan Perancis atau menggunakan pilihan gabungan kereta api dan jalan raya—sepatutnya dimasukkan dalam polisi risiko perjalanan.

Kesatuan sekerja berjanji akan memantau pelaksanaan dan boleh meneruskan tindakan jika sasaran pengambilan pekerja tidak dipenuhi. Oleh itu, syarikat dengan populasi komuter yang besar harus memastikan saluran komunikasi dengan pekerja sentiasa aktif dan mempertimbangkan susunan kerja fleksibel pada tarikh berisiko tinggi, terutamanya semasa puncak cuti Easter.