Sepanyol bangun pagi Isnin, 9 Februari 2026, menyaksikan mogok kereta api selama 24 jam yang pertama daripada tiga siri mogok yang terus melumpuhkan perkhidmatan komuter di pusat perniagaan terbesar negara itu. Bermula jam 00:00, kesatuan pemandu SEMAF bersama persekutuan CCOO, UGT, USO dan Sindicato Ferroviario menghentikan hampir semua perjalanan Cercanías, Media Distancia dan Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang dioperasikan oleh Renfe, Ouigo dan Iryo. Mogok ini adalah tindak balas langsung kepada kemalangan maut di Adamuz (Córdoba) dan Gelida (Barcelona) bulan lalu, yang disalahkan oleh kesatuan atas pelaburan yang kronik rendah dan penyelenggaraan yang dioutsourcing.
Kementerian Pengangkutan menetapkan tahap perkhidmatan minimum sebanyak 75% pada waktu puncak dan 50% pada waktu lain, tetapi tahap ini jarang dicapai di sekitar Madrid-Atocha dan Barcelona-Sants, di mana platform dipenuhi melebihi kapasiti selamat. Komuter korporat melaporkan barisan menunggu selama dua jam hanya untuk sampai ke pintu masuk, dan ramai yang meninggalkan kereta api sepenuhnya untuk menggunakan perkhidmatan teksi dalam talian atau kereta peribadi—menambah kesesakan tidak dirancang di lebuh raya bulatan M-30 Madrid dan meningkatkan tahap pencemaran ibu kota. Pengurus logistik juga berdepan kekacauan: lebih 150 laluan kargo dibatalkan, mengganggu rantaian bekalan tepat pada masanya ke kluster automotif di Zaragoza dan Valladolid.
![mogok kereta api seluruh negara lumpuhkan rangkaian komuter dan jarak jauh Sepanyol]()
Keselamatan, bukan gaji, adalah tuntutan utama. Kesatuan menuntut kenaikan segera sebanyak 19% dalam bajet penyelenggaraan infrastruktur Adif, pengambilan segera 2,400 juruteknik trek dan isyarat tetap, serta jadual terikat untuk menaik taraf sistem isyarat lama di laluan konvensional. Sehingga kini, kerajaan menumpukan sumber kepada peluasan kereta api berkelajuan tinggi yang mendapat perhatian, meninggalkan koridor komuter lama dengan sistem interlocking berusia 40 tahun.
Bagi majikan, mogok ini mengingatkan bahawa liberalisasi kereta api Sepanyol selepas pandemik yang mengagumkan masih bergantung pada hubungan industri yang rapuh. Penugasan antarabangsa dan pasukan projek jangka pendek yang bergantung pada perkhidmatan AVE pantas antara Madrid dan Barcelona—atau sambungan pinggir bandar ke taman teknologi di Málaga, Seville dan Valencia—dinasihatkan untuk menyediakan sekurang-kurangnya separuh hari masa tambahan dalam jadual perjalanan dan mengekalkan pilihan kehadiran digital. Renfe menawarkan penjadualan semula atau bayaran balik percuma, tetapi hanya berdasarkan siapa cepat dia dapat, dan tiket yang dibeli melalui syarikat pengurusan perjalanan asing mesti dikeluarkan semula secara tempatan.
Jika tiada persetujuan dicapai, kesatuan berkata mereka akan meningkatkan mogok kepada mogok bergilir selama 48 jam setiap minggu bermula Mac. Syarikat multinasional dengan populasi komuter besar sudah mula mengaktifkan semula protokol kerja jarak jauh yang digunakan semasa krisis kesihatan 2020, manakala penyedia perkhidmatan pemindahan memberi amaran bahawa mogok akan melambatkan temujanji NIE dan TIE kerana banyak pejabat imigresen hanya boleh diakses melalui Cercanías.
Kementerian Pengangkutan menetapkan tahap perkhidmatan minimum sebanyak 75% pada waktu puncak dan 50% pada waktu lain, tetapi tahap ini jarang dicapai di sekitar Madrid-Atocha dan Barcelona-Sants, di mana platform dipenuhi melebihi kapasiti selamat. Komuter korporat melaporkan barisan menunggu selama dua jam hanya untuk sampai ke pintu masuk, dan ramai yang meninggalkan kereta api sepenuhnya untuk menggunakan perkhidmatan teksi dalam talian atau kereta peribadi—menambah kesesakan tidak dirancang di lebuh raya bulatan M-30 Madrid dan meningkatkan tahap pencemaran ibu kota. Pengurus logistik juga berdepan kekacauan: lebih 150 laluan kargo dibatalkan, mengganggu rantaian bekalan tepat pada masanya ke kluster automotif di Zaragoza dan Valladolid.
Keselamatan, bukan gaji, adalah tuntutan utama. Kesatuan menuntut kenaikan segera sebanyak 19% dalam bajet penyelenggaraan infrastruktur Adif, pengambilan segera 2,400 juruteknik trek dan isyarat tetap, serta jadual terikat untuk menaik taraf sistem isyarat lama di laluan konvensional. Sehingga kini, kerajaan menumpukan sumber kepada peluasan kereta api berkelajuan tinggi yang mendapat perhatian, meninggalkan koridor komuter lama dengan sistem interlocking berusia 40 tahun.
Bagi majikan, mogok ini mengingatkan bahawa liberalisasi kereta api Sepanyol selepas pandemik yang mengagumkan masih bergantung pada hubungan industri yang rapuh. Penugasan antarabangsa dan pasukan projek jangka pendek yang bergantung pada perkhidmatan AVE pantas antara Madrid dan Barcelona—atau sambungan pinggir bandar ke taman teknologi di Málaga, Seville dan Valencia—dinasihatkan untuk menyediakan sekurang-kurangnya separuh hari masa tambahan dalam jadual perjalanan dan mengekalkan pilihan kehadiran digital. Renfe menawarkan penjadualan semula atau bayaran balik percuma, tetapi hanya berdasarkan siapa cepat dia dapat, dan tiket yang dibeli melalui syarikat pengurusan perjalanan asing mesti dikeluarkan semula secara tempatan.
Jika tiada persetujuan dicapai, kesatuan berkata mereka akan meningkatkan mogok kepada mogok bergilir selama 48 jam setiap minggu bermula Mac. Syarikat multinasional dengan populasi komuter besar sudah mula mengaktifkan semula protokol kerja jarak jauh yang digunakan semasa krisis kesihatan 2020, manakala penyedia perkhidmatan pemindahan memberi amaran bahawa mogok akan melambatkan temujanji NIE dan TIE kerana banyak pejabat imigresen hanya boleh diakses melalui Cercanías.
Sumber: Cadena SER
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Sepanyol.Lebih Dari Sepanyol
Lihat semua
Air Europa sambung semula penerbangan Madrid–Caracas, mudahkan hubungan beku antara Sepanyol dan Venezuela
Badai Marta menyebabkan lebih 170 jalan di Sepanyol tidak boleh dilalui, menghalang perjalanan dan rantaian bekalan
