Gergasi tambang rendah AirAsia Malaysia akan memulakan semula penerbangan mingguan empat kali antara Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur dan Wuhan Tianhe pada 22 Mei 2026, menurut pengumuman syarikat penerbangan itu pada 2 Mac. Laluan ini, yang dihentikan sejak wabak COVID-19, menghubungkan semula Malaysia secara langsung dengan pusat komersial dan pendidikan di China Tengah, tepat pada masa rantai bekalan serantau semakin mencari kepelbagaian yang lebih kukuh.
AirAsia membawa lebih 220,000 penumpang pada laluan ini pada tahun 2019 dengan faktor muatan purata melebihi 80 peratus. Pengurusan percaya permintaan yang tertangguh—daripada PKS Malaysia yang mendapatkan mesin di Hubei, pelajar dari Wuhan yang belajar di kampus ASEAN, dan kluster teknologi perubatan yang pesat berkembang di bandar itu—akan memulihkan angka tersebut dalam masa setahun.
Tawaran tambang sehala promosi bermula dari RM399 (≈ US$85) dari KUL dan CNY608 (≈ US$84) dari WUH untuk tiket yang ditempah sebelum 15 Mac dan perjalanan sehingga 24 Oktober. Bagi pengurus mobiliti korporat, penyambungan semula ini menawarkan alternatif kos rendah yang sangat berbaloi berbanding satu-satunya pilihan perkhidmatan penuh yang masih ada melalui Guangzhou.
![AirAsia Sambung Semula Perkhidmatan Kuala Lumpur–Wuhan, Pulihkan Laluan Perniagaan Utama ASEAN–China]()
Penerbangan berlepas pada 23:50 dari Kuala Lumpur dan kembali pada 04:50 dari Wuhan membolehkan jadual dua hari yang meminimumkan penginapan hotel—berguna untuk pasukan kejuruteraan yang mengawasi ujian kilang. Hab Kuala Lumpur juga menyediakan sambungan ke lebih 150 destinasi lain, memberi pengeksport Hubei akses satu hentian ke Australia, India dan Timur Tengah.
Penasihat perjalanan masih menasihatkan agar sentiasa berwaspada: Malaysia memerlukan sijil Demam Kuning bagi pelancong dari beberapa negara Afrika/Latin Amerika walaupun hanya transit, dan China mengekalkan pemeriksaan PCR rawak ke atas penerbangan masuk semasa musim selesema musim sejuk. Jabatan HR harus memastikan kakitangan memuat turun e-dompet mesra China (WeChat Pay/Alipay) sebelum berlepas, kerana penerimaan kad asing, walaupun semakin baik, masih tidak konsisten di luar bandaraya utama.
AirAsia berkata ia sedang merundingkan hak penerbangan ke bandar kedua di China di bawah klausa kebebasan ke-7 Perjanjian Pengangkutan Udara ASEAN–China. Jika diluluskan, laluan Penang–Chengdu dan Kota Kinabalu–Nanjing mungkin menyusul pada 2027, sekali gus memperluaskan lagi hubungan kos efektif untuk syarikat multinasional serantau.
AirAsia membawa lebih 220,000 penumpang pada laluan ini pada tahun 2019 dengan faktor muatan purata melebihi 80 peratus. Pengurusan percaya permintaan yang tertangguh—daripada PKS Malaysia yang mendapatkan mesin di Hubei, pelajar dari Wuhan yang belajar di kampus ASEAN, dan kluster teknologi perubatan yang pesat berkembang di bandar itu—akan memulihkan angka tersebut dalam masa setahun.
Tawaran tambang sehala promosi bermula dari RM399 (≈ US$85) dari KUL dan CNY608 (≈ US$84) dari WUH untuk tiket yang ditempah sebelum 15 Mac dan perjalanan sehingga 24 Oktober. Bagi pengurus mobiliti korporat, penyambungan semula ini menawarkan alternatif kos rendah yang sangat berbaloi berbanding satu-satunya pilihan perkhidmatan penuh yang masih ada melalui Guangzhou.
Penerbangan berlepas pada 23:50 dari Kuala Lumpur dan kembali pada 04:50 dari Wuhan membolehkan jadual dua hari yang meminimumkan penginapan hotel—berguna untuk pasukan kejuruteraan yang mengawasi ujian kilang. Hab Kuala Lumpur juga menyediakan sambungan ke lebih 150 destinasi lain, memberi pengeksport Hubei akses satu hentian ke Australia, India dan Timur Tengah.
Penasihat perjalanan masih menasihatkan agar sentiasa berwaspada: Malaysia memerlukan sijil Demam Kuning bagi pelancong dari beberapa negara Afrika/Latin Amerika walaupun hanya transit, dan China mengekalkan pemeriksaan PCR rawak ke atas penerbangan masuk semasa musim selesema musim sejuk. Jabatan HR harus memastikan kakitangan memuat turun e-dompet mesra China (WeChat Pay/Alipay) sebelum berlepas, kerana penerimaan kad asing, walaupun semakin baik, masih tidak konsisten di luar bandaraya utama.
AirAsia berkata ia sedang merundingkan hak penerbangan ke bandar kedua di China di bawah klausa kebebasan ke-7 Perjanjian Pengangkutan Udara ASEAN–China. Jika diluluskan, laluan Penang–Chengdu dan Kota Kinabalu–Nanjing mungkin menyusul pada 2027, sekali gus memperluaskan lagi hubungan kos efektif untuk syarikat multinasional serantau.
Sumber: Business Today Malaysia
