Бюджетний авіагігант AirAsia Malaysia відновить щотижневі рейси між Міжнародним аеропортом Куала-Лумпур і Ухань Тяньхе з 22 травня 2026 року, повідомила авіакомпанія 2 березня. Маршрут, призупинений з початку пандемії COVID-19, знову безпосередньо з’єднує Малайзію з комерційним і освітнім центром Центрального Китаю, що особливо актуально на тлі посилення диверсифікації ланцюгів постачання в регіоні. У 2019 році AirAsia перевезла понад 220 000 пасажирів на цьому напрямку з середнім завантаженням понад 80%. Керівництво впевнене, що накопичений попит — з боку малих і середніх підприємств Малайзії, які закуповують обладнання в Хубеї, студентів з Уханя, що навчаються в університетах АСЕАН, а також швидкозростаючого медико-технічного кластера міста — відновить ці показники протягом року. Промоційні тарифи в один бік починаються від RM 399 (≈ 85 доларів США) з Куала-Лумпура та CNY 608 (≈ 84 долари США) з Уханя при бронюванні до 15 березня і подорожах до 24 жовтня. Для менеджерів корпоративної мобільності відновлення рейсів пропонує наддешеву альтернативу єдиному наразі повноцінному сервісу через Гуанчжоу. Виліт о 23:50 з Куала-Лумпура і повернення о 04:50 з Уханя дозволяють організувати дводенні поїздки з мінімальною кількістю ночівель — це зручно для інженерних команд, які контролюють випробування на заводах. Хаб у Куала-Лумпурі також забезпечує понад 150 подальших напрямків, даючи експортерам з Хубею прямий доступ до Австралії, Індії та Близького Сходу. Туристичні консультанти радять залишатися пильними: Малайзія вимагає сертифікати про жовту лихоманку для мандрівників, які прибувають з певних країн Африки та Латинської Америки, навіть при транзиті, а Китай зберігає випадкові ПЛР-тести на вхідних рейсах у сезон зимових грипів. Відділи кадрів мають переконатися, що співробітники завантажили китайські електронні гаманці (WeChat Pay/Alipay) перед поїздкою, оскільки прийом іноземних карток, хоч і покращується, залишається нестабільним поза містами першого рівня. AirAsia повідомляє, що веде переговори про додаткові права на рейси до другорядних міст Китаю в рамках 7-го свободи повітряного транспорту за Угодою АСЕАН-Китай. Якщо їх схвалять, у 2027 році можуть з’явитися маршрути Пенанг–Ченду та Кота-Кінабалу–Нанкін, що ще більше розширить доступні за вартістю зв’язки для регіональних транснаціональних компаній.
Джерело: Business Today Malaysia
