Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) – Lapangan terbang kedua paling sibuk di Eropah dan pintu masuk utama bagi perjalanan korporat ke dan dari Perancis – mengalami gangguan operasi yang sangat teruk pada 30 Mac yang berlanjutan hingga pagi 31 Mac. Data yang dikumpulkan oleh perkhidmatan penjejakan penerbangan FlightAware dan dilaporkan oleh Travel And Tour World menunjukkan 393 kelewatan dan lapan pembatalan langsung yang melibatkan syarikat penerbangan utama seperti Air France, Lufthansa, Delta Air Lines dan easyJet. Laluan jarak jauh ke New York, Dubai dan Tokyo turut terjejas bersama laluan utama Eropah, menegaskan peranan CDG sebagai pusat penting untuk itinerari antara benua.
Pengendali lapangan terbang menyalahkan “ribut sempurna” yang melibatkan kekurangan kakitangan pengendalian darat, cuaca buruk dan kesesakan susulan daripada kerja penyelenggaraan hujung minggu di landasan 09R. Oleh kerana CDG beroperasi hampir 90% kapasiti pada waktu puncak, sebarang pengurangan kadar ketibaan dengan cepat menyebabkan kekurangan pintu pesawat dan gangguan giliran kru. Syarikat penerbangan terpaksa menukar pesawat berbadan lebar dan menggabungkan perkhidmatan, menyebabkan ramai pelancong perniagaan terpaksa mencari penginapan semula pada hari yang sama.
![Rekod 393 Kelewatan Penerbangan di Paris-CDG Menyebabkan Kesan Berganda di Laluan Global]()
Gangguan ini memberi kesan meluas melebihi Perancis: London-Heathrow, Frankfurt dan Zurich masing-masing melaporkan kelewatan sekunder sehingga dua jam apabila pesawat yang tiba lewat dari Paris terpaksa berputar semula. Rakan kongsi interline dalam rangkaian SkyTeam dan Star Alliance terpaksa mengatur semula penumpang kod-kongsi dan, dalam kes Delta, mengecualikan penalti perubahan bagi akaun korporat trans-Atlantik.
Bagi pengurus mobiliti, insiden ini adalah amaran awal menjelang puncak Easter dan tarikh akhir 10 April untuk pemeriksaan penuh Sistem Masuk/Keluar Biometrik (EES) di sempadan Perancis. Dengan CDG yang sudah menghadapi kesukaran memproses jumlah penumpang kini, syarikat dinasihatkan untuk menambah masa rehat dalam perjalanan berbilang sektor, menempah tambang fleksibel dan mengingatkan pelancong bahawa pampasan di bawah Peraturan EU 261 mungkin terpakai jika kelewatan melebihi tiga jam.
Pakar operasi berpendapat bahawa rancangan pengembangan T4 CDG – yang dihentikan semasa pandemik – perlu dikaji semula dengan reka bentuk berasaskan kelestarian untuk menambah pintu pesawat sentuh, memperbaiki sistem bagasi dan meluaskan laluan teksi. Sehingga itu, pengurusan gangguan secara reaktif dan komunikasi proaktif dengan pelancong akan kekal kritikal bagi syarikat yang bergantung pada hab Paris ini.
Pengendali lapangan terbang menyalahkan “ribut sempurna” yang melibatkan kekurangan kakitangan pengendalian darat, cuaca buruk dan kesesakan susulan daripada kerja penyelenggaraan hujung minggu di landasan 09R. Oleh kerana CDG beroperasi hampir 90% kapasiti pada waktu puncak, sebarang pengurangan kadar ketibaan dengan cepat menyebabkan kekurangan pintu pesawat dan gangguan giliran kru. Syarikat penerbangan terpaksa menukar pesawat berbadan lebar dan menggabungkan perkhidmatan, menyebabkan ramai pelancong perniagaan terpaksa mencari penginapan semula pada hari yang sama.
Gangguan ini memberi kesan meluas melebihi Perancis: London-Heathrow, Frankfurt dan Zurich masing-masing melaporkan kelewatan sekunder sehingga dua jam apabila pesawat yang tiba lewat dari Paris terpaksa berputar semula. Rakan kongsi interline dalam rangkaian SkyTeam dan Star Alliance terpaksa mengatur semula penumpang kod-kongsi dan, dalam kes Delta, mengecualikan penalti perubahan bagi akaun korporat trans-Atlantik.
Bagi pengurus mobiliti, insiden ini adalah amaran awal menjelang puncak Easter dan tarikh akhir 10 April untuk pemeriksaan penuh Sistem Masuk/Keluar Biometrik (EES) di sempadan Perancis. Dengan CDG yang sudah menghadapi kesukaran memproses jumlah penumpang kini, syarikat dinasihatkan untuk menambah masa rehat dalam perjalanan berbilang sektor, menempah tambang fleksibel dan mengingatkan pelancong bahawa pampasan di bawah Peraturan EU 261 mungkin terpakai jika kelewatan melebihi tiga jam.
Pakar operasi berpendapat bahawa rancangan pengembangan T4 CDG – yang dihentikan semasa pandemik – perlu dikaji semula dengan reka bentuk berasaskan kelestarian untuk menambah pintu pesawat sentuh, memperbaiki sistem bagasi dan meluaskan laluan teksi. Sehingga itu, pengurusan gangguan secara reaktif dan komunikasi proaktif dengan pelancong akan kekal kritikal bagi syarikat yang bergantung pada hab Paris ini.
Sumber: Travel And Tour World
