Beberapa jam selepas kelewatan besar-besaran di CDG, industri penerbangan Perancis mengalami satu lagi tamparan: 13 penerbangan yang dijadualkan dibatalkan sepenuhnya pada 31 Mac di lapangan terbang Charles-de-Gaulle, Nice-Côte d’Azur dan Marseille-Provence. Penerbangan yang terjejas – disahkan oleh jadual langsung dan disorot oleh Travel And Tour World – merangkumi sektor trans-Atlantik dan intra-Eropah, termasuk perkhidmatan utama Delta dari Paris ke Los Angeles dan penerbangan Lufthansa yang menghubungkan Frankfurt. Pakar industri mengaitkan pembatalan ini dengan pelanggaran waktu tugas kru dan isu penempatan pesawat yang dicetuskan oleh kelewatan darat pada hari sebelumnya. Syarikat penerbangan juga menyatakan tekanan yang semakin meningkat ke atas sumber kawalan sempadan apabila ujian pendaftaran ‘bayangan’ EES awal mengalihkan kakitangan dari operasi di sisi udara.
![Gelombang Pembatalan Melanda Paris, Nice dan Marseille Ketika Syarikat Penerbangan Potong 13 Penerbangan Dalam 24 Jam]()
Bagi program mobiliti korporat, impaknya dua kali ganda. Pertama, pembatalan penerbangan jarak jauh timur-barat memaksa penginapan hotel mahal saat akhir atau pengalihan laluan yang rumit melalui hab sekunder seperti Madrid atau Zurich. Kedua, kehilangan penerbangan penghubung jarak dekat (contohnya, CDG–Düsseldorf, NCE–Copenhagen) memutuskan perjalanan kereta api dan udara yang sering digunakan oleh pasukan projek yang beroperasi di bawah peraturan Schengen 90/180 hari yang ketat. Perunding risiko perjalanan kini mengesyorkan syarikat mengaktifkan “pemantauan Hari-0” – memeriksa penerbangan setiap enam jam dalam 24 jam sebelum berlepas – dan menyimpan inventori laluan alternatif yang mengelakkan Perancis sepenuhnya apabila misi kritikal. Beberapa syarikat multinasional beralih kepada persidangan video untuk mesyuarat tidak penting sehingga selepas Easter.
Melihat ke hadapan, kesatuan yang mewakili pengawal trafik udara memberi isyarat kemungkinan mogok sporadik pada April jika bantuan kakitangan tidak diperuntukkan dalam Rang Undang-Undang Kewangan Penerbangan Awam yang akan datang. Kementerian Pengangkutan telah mengadakan meja bulat kecemasan dengan CEO lapangan terbang pada 2 April untuk membincangkan perancangan kakitangan kecemasan dan pemodelan aliran penumpang.
Bagi program mobiliti korporat, impaknya dua kali ganda. Pertama, pembatalan penerbangan jarak jauh timur-barat memaksa penginapan hotel mahal saat akhir atau pengalihan laluan yang rumit melalui hab sekunder seperti Madrid atau Zurich. Kedua, kehilangan penerbangan penghubung jarak dekat (contohnya, CDG–Düsseldorf, NCE–Copenhagen) memutuskan perjalanan kereta api dan udara yang sering digunakan oleh pasukan projek yang beroperasi di bawah peraturan Schengen 90/180 hari yang ketat. Perunding risiko perjalanan kini mengesyorkan syarikat mengaktifkan “pemantauan Hari-0” – memeriksa penerbangan setiap enam jam dalam 24 jam sebelum berlepas – dan menyimpan inventori laluan alternatif yang mengelakkan Perancis sepenuhnya apabila misi kritikal. Beberapa syarikat multinasional beralih kepada persidangan video untuk mesyuarat tidak penting sehingga selepas Easter.
Melihat ke hadapan, kesatuan yang mewakili pengawal trafik udara memberi isyarat kemungkinan mogok sporadik pada April jika bantuan kakitangan tidak diperuntukkan dalam Rang Undang-Undang Kewangan Penerbangan Awam yang akan datang. Kementerian Pengangkutan telah mengadakan meja bulat kecemasan dengan CEO lapangan terbang pada 2 April untuk membincangkan perancangan kakitangan kecemasan dan pemodelan aliran penumpang.
Sumber: Travel And Tour World
