Syarikat penerbangan dan pelancong dikejutkan pagi ini dengan pengesahan bahawa pengawal trafik udara Perancis telah memulakan mogok selama 48 jam, yang melumpuhkan operasi di setiap lapangan terbang utama di negara itu dan melambatkan laluan penerbangan di ruang udara Perancis. Pihak berkuasa penerbangan awam Perancis (DGAC) telah mengarahkan pengurangan kapasiti sehingga 40% di Paris-Charles-de-Gaulle dan Orly, manakala hab serantau seperti Nice, Marseille, Lyon dan Toulouse diarahkan membatalkan antara 30% hingga 50% pergerakan yang dijadualkan. Syarikat penerbangan dimaklumkan lewat malam Khamis, tetapi banyak penerbangan sudah berada di udara atau dalam persiapan akhir, menyebabkan pesawat, kru dan yang paling penting, penumpang berada dalam keadaan tidak sesuai apabila mogok bermula pada jam 06:00 pagi Jumaat.
Kerana sepertiga daripada semua penerbangan Eropah menggunakan ruang udara Perancis pada satu ketika, kesan mogok ini melangkaui sempadan negara. Pengurus aliran rangkaian Eurocontrol melaporkan corak pusingan di atas utara Itali dan Sepanyol apabila trafik dialihkan mengelilingi sektor Perancis yang sesak, manakala penerbangan jarak jauh dari Amerika Syarikat dan Teluk telah diberikan laluan alternatif yang menambah sehingga 45 minit masa penerbangan. Syarikat penerbangan menanggung kos bahan api dan tugas kru yang meningkat berjumlah jutaan euro, dan ramai telah mengumumkan pembatalan proaktif untuk Sabtu bagi mengelakkan kelewatan berantai.
Mogok ini dianjurkan oleh dua kesatuan pengawal trafik udara terbesar Perancis, SNCTA dan USAC-CGT, yang mendakwa kekurangan kakitangan kronik dan sistem radar yang sudah usang menjadikan beban kerja “tidak tertanggung.” Rundingan dengan kementerian pengangkutan gagal awal minggu ini apabila kerajaan enggan menjamin pelan pengambilan pekerja berbilang tahun yang dikaitkan dengan kenaikan gaji mengikut inflasi. Mogok ini berlaku pada permulaan puncak cuti Easter di Perancis, yang secara tradisinya merupakan hujung minggu paling sibuk untuk perjalanan perniagaan dan rekreasi, dan hanya 100 hari sebelum Paris menjadi tuan rumah Sidang Kemuncak G7 2026—acara yang sudah pun akan menyaksikan sekatan penerbangan sementara dan operasi VIP.
![Kawalan Trafik Udara Perancis Mogok, Ratusan Penerbangan Terjejas di Perancis dan Eropah]()
Kesan praktikal kepada syarikat korporat adalah segera. Air France dan easyJet telah mengeluarkan “tiket fleksibel,” membolehkan penumpang menukar tempahan dalam masa 30 hari; Ryanair menawarkan bayaran balik tetapi memberi amaran bahawa tempat duduk alternatif semasa cuti sekolah adalah terhad. Penghantar barang telah mengalihkan penghantaran bernilai tinggi ke pengangkutan jalan raya dan kereta api, dan beberapa syarikat multinasional—termasuk dua kumpulan farmaseutikal CAC-40—telah menangguhkan jelajah pelabur yang dijadualkan pada Isnin di Lyon dan Toulouse.
Di bawah Peraturan EU 261/2004, syarikat penerbangan tidak diwajibkan membayar pampasan untuk mogok oleh kakitangan pihak ketiga, tetapi mereka masih perlu menawarkan laluan alternatif atau bayaran balik, menambah beban pentadbiran kepada pusat panggilan yang sudah tertekan akibat mogok Lufthansa bulan lalu. Bagi pengurus mobiliti, nasihat adalah dua hala: sentiasa maklumkan pelancong tentang status penerbangan yang berubah dengan cepat, dan pertimbangkan alternatif kereta api atau jalan raya untuk penerbangan dalam Eropah di bawah 1,000 km. Eurostar dan Thalys telah menambah kapasiti terhad, tetapi tempat duduk cepat habis.
Pelancong yang perlu terbang disarankan menyediakan masa sambungan yang mencukupi dan memantau kenyataan DGAC; pengalaman lalu menunjukkan kelewatan sisa akan berterusan 24–36 jam selepas pengawal kembali bertugas. Melihat ke hadapan, wakil kesatuan telah memberi isyarat kemungkinan tindakan lanjut pada April jika rundingan tidak maju—prospek yang tidak diingini ketika Perancis bergegas melaksanakan Sistem Masuk/Keluar EU (EES) menjelang 10 April, yang dijangka akan melambatkan formaliti sempadan.
Kerana sepertiga daripada semua penerbangan Eropah menggunakan ruang udara Perancis pada satu ketika, kesan mogok ini melangkaui sempadan negara. Pengurus aliran rangkaian Eurocontrol melaporkan corak pusingan di atas utara Itali dan Sepanyol apabila trafik dialihkan mengelilingi sektor Perancis yang sesak, manakala penerbangan jarak jauh dari Amerika Syarikat dan Teluk telah diberikan laluan alternatif yang menambah sehingga 45 minit masa penerbangan. Syarikat penerbangan menanggung kos bahan api dan tugas kru yang meningkat berjumlah jutaan euro, dan ramai telah mengumumkan pembatalan proaktif untuk Sabtu bagi mengelakkan kelewatan berantai.
Mogok ini dianjurkan oleh dua kesatuan pengawal trafik udara terbesar Perancis, SNCTA dan USAC-CGT, yang mendakwa kekurangan kakitangan kronik dan sistem radar yang sudah usang menjadikan beban kerja “tidak tertanggung.” Rundingan dengan kementerian pengangkutan gagal awal minggu ini apabila kerajaan enggan menjamin pelan pengambilan pekerja berbilang tahun yang dikaitkan dengan kenaikan gaji mengikut inflasi. Mogok ini berlaku pada permulaan puncak cuti Easter di Perancis, yang secara tradisinya merupakan hujung minggu paling sibuk untuk perjalanan perniagaan dan rekreasi, dan hanya 100 hari sebelum Paris menjadi tuan rumah Sidang Kemuncak G7 2026—acara yang sudah pun akan menyaksikan sekatan penerbangan sementara dan operasi VIP.
Kesan praktikal kepada syarikat korporat adalah segera. Air France dan easyJet telah mengeluarkan “tiket fleksibel,” membolehkan penumpang menukar tempahan dalam masa 30 hari; Ryanair menawarkan bayaran balik tetapi memberi amaran bahawa tempat duduk alternatif semasa cuti sekolah adalah terhad. Penghantar barang telah mengalihkan penghantaran bernilai tinggi ke pengangkutan jalan raya dan kereta api, dan beberapa syarikat multinasional—termasuk dua kumpulan farmaseutikal CAC-40—telah menangguhkan jelajah pelabur yang dijadualkan pada Isnin di Lyon dan Toulouse.
Di bawah Peraturan EU 261/2004, syarikat penerbangan tidak diwajibkan membayar pampasan untuk mogok oleh kakitangan pihak ketiga, tetapi mereka masih perlu menawarkan laluan alternatif atau bayaran balik, menambah beban pentadbiran kepada pusat panggilan yang sudah tertekan akibat mogok Lufthansa bulan lalu. Bagi pengurus mobiliti, nasihat adalah dua hala: sentiasa maklumkan pelancong tentang status penerbangan yang berubah dengan cepat, dan pertimbangkan alternatif kereta api atau jalan raya untuk penerbangan dalam Eropah di bawah 1,000 km. Eurostar dan Thalys telah menambah kapasiti terhad, tetapi tempat duduk cepat habis.
Pelancong yang perlu terbang disarankan menyediakan masa sambungan yang mencukupi dan memantau kenyataan DGAC; pengalaman lalu menunjukkan kelewatan sisa akan berterusan 24–36 jam selepas pengawal kembali bertugas. Melihat ke hadapan, wakil kesatuan telah memberi isyarat kemungkinan tindakan lanjut pada April jika rundingan tidak maju—prospek yang tidak diingini ketika Perancis bergegas melaksanakan Sistem Masuk/Keluar EU (EES) menjelang 10 April, yang dijangka akan melambatkan formaliti sempadan.
Sumber: Stago-BR Travel Advisory
