باريس-شارل ديغول (CDG) – ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في أوروبا والبوابة الرئيسية للسفر التجاري من وإلى فرنسا – شهدت انهيارًا تشغيليًا غير معتاد في 30 مارس استمر حتى صباح 31 مارس. أظهرت بيانات جمعتها خدمة تتبع الطيران FlightAware ونشرتها Travel And Tour World تسجيل 393 تأخيرًا وثماني إلغاءات مباشرة أثرت على شركات طيران كبرى مثل إير فرانس، لوفتهانزا، دلتا إيرلاينز وإيزي جيت. تأثرت الرحلات الطويلة إلى نيويورك ودبي وطوكيو إلى جانب خطوط الطيران الأوروبية الرئيسية، مما يبرز دور CDG كمركز حيوي للرحلات بين القارات.
ألقى مشغلو المطار باللوم على "عاصفة مثالية" من نقص موظفي التعامل الأرضي، وتقلبات الطقس السيئة، والازدحام الناتج عن تجاوزات صيانة المدرج 09R خلال عطلة نهاية الأسبوع. وبما أن CDG يعمل بنسبة تقارب 90% من طاقته في أوقات الذروة، فإن أي انخفاض في معدل الوصول يؤدي بسرعة إلى نقص في البوابات وتأخير في تبديل الطواقم. اضطرت شركات الطيران إلى تبديل الطائرات ذات الجسم العريض ودمج الخدمات، مما دفع العديد من المسافرين التجاريين للبحث عن ترتيبات بديلة في نفس اليوم.
![تسجيل 393 تأخيرًا في الرحلات بمطار باريس شارل ديغول يسبب تأثيرًا متسلسلًا على المسارات الجوية العالمية]()
امتد تأثير الاضطراب إلى ما هو أبعد من فرنسا: حيث سجلت مطارات لندن هيثرو، فرانكفورت وزيورخ تأخيرات ثانوية تصل إلى ساعتين بسبب وصول الطائرات المتأخرة من باريس قبل إقلاعها مجددًا. واضطرت شركات الطيران الشريكة في شبكتي سكاي تيم وستار ألاينس إلى إعادة تخصيص ركاب الرحلات المشتركة، وفي حالة دلتا، تم التنازل عن رسوم تغيير التذاكر لحسابات الشركات العابرة للأطلسي.
بالنسبة لمديري التنقل، يشكل هذا الحادث تحذيرًا مبكرًا قبل ذروة عيد الفصح والموعد النهائي في 10 أبريل لتطبيق نظام الدخول والخروج البيومتري الكامل (EES) على الحدود الفرنسية. ومع معاناة CDG بالفعل في معالجة أعداد الركاب الحالية، يُنصح الشركات بإضافة فترات توقف إضافية في الرحلات متعددة القطاعات، وحجز تذاكر مرنة، وتذكير المسافرين بحقوقهم في التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261 عند تجاوز التأخير ثلاث ساعات.
يرى الخبراء التشغيليون أن توسيع المبنى الرابع في CDG – الذي توقف خلال الجائحة – يجب إعادة النظر فيه بتصميم يركز على الاستدامة، لإضافة بوابات اتصال، وتحسين نظام الأمتعة، وتوسيع ممرات التاكسي. وحتى ذلك الحين، سيظل التعامل التفاعلي مع الاضطرابات والتواصل الاستباقي مع المسافرين أمرًا حيويًا للشركات التي تعتمد على مركز باريس.
ألقى مشغلو المطار باللوم على "عاصفة مثالية" من نقص موظفي التعامل الأرضي، وتقلبات الطقس السيئة، والازدحام الناتج عن تجاوزات صيانة المدرج 09R خلال عطلة نهاية الأسبوع. وبما أن CDG يعمل بنسبة تقارب 90% من طاقته في أوقات الذروة، فإن أي انخفاض في معدل الوصول يؤدي بسرعة إلى نقص في البوابات وتأخير في تبديل الطواقم. اضطرت شركات الطيران إلى تبديل الطائرات ذات الجسم العريض ودمج الخدمات، مما دفع العديد من المسافرين التجاريين للبحث عن ترتيبات بديلة في نفس اليوم.
امتد تأثير الاضطراب إلى ما هو أبعد من فرنسا: حيث سجلت مطارات لندن هيثرو، فرانكفورت وزيورخ تأخيرات ثانوية تصل إلى ساعتين بسبب وصول الطائرات المتأخرة من باريس قبل إقلاعها مجددًا. واضطرت شركات الطيران الشريكة في شبكتي سكاي تيم وستار ألاينس إلى إعادة تخصيص ركاب الرحلات المشتركة، وفي حالة دلتا، تم التنازل عن رسوم تغيير التذاكر لحسابات الشركات العابرة للأطلسي.
بالنسبة لمديري التنقل، يشكل هذا الحادث تحذيرًا مبكرًا قبل ذروة عيد الفصح والموعد النهائي في 10 أبريل لتطبيق نظام الدخول والخروج البيومتري الكامل (EES) على الحدود الفرنسية. ومع معاناة CDG بالفعل في معالجة أعداد الركاب الحالية، يُنصح الشركات بإضافة فترات توقف إضافية في الرحلات متعددة القطاعات، وحجز تذاكر مرنة، وتذكير المسافرين بحقوقهم في التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261 عند تجاوز التأخير ثلاث ساعات.
يرى الخبراء التشغيليون أن توسيع المبنى الرابع في CDG – الذي توقف خلال الجائحة – يجب إعادة النظر فيه بتصميم يركز على الاستدامة، لإضافة بوابات اتصال، وتحسين نظام الأمتعة، وتوسيع ممرات التاكسي. وحتى ذلك الحين، سيظل التعامل التفاعلي مع الاضطرابات والتواصل الاستباقي مع المسافرين أمرًا حيويًا للشركات التي تعتمد على مركز باريس.
المصدر: Travel And Tour World
