China luluskan pelayaran kapal layar tanpa visa dalam Kawasan Teluk Besar

Majlis Negeri China secara senyap telah membuka satu bentuk mobiliti rentas sempadan baru untuk pemilik bot perniagaan dan rekreasi. Dalam kelulusan yang diterbitkan lewat pada 29 Mei, Beijing bersetuju untuk menggantung klausa utama Peraturan Jaminan Kastam dan Peraturan Pendaftaran Kapal bagi kapal layar berdaftar Hong Kong dan Macau yang berlayar ke sembilan bandar utama di kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macau (GBA). Berkuat kuasa serta-merta, kapal layar yang memasuki melalui salah satu pelabuhan yang ditetapkan—Nansha, Shekou, kepulauan Wanshan Zhuhai dan lain-lain—tidak lagi perlu menyediakan jaminan kewangan kepada kastam dan boleh mendapatkan pendaftaran kewarganegaraan sementara di tanah besar semasa ketibaan. Percubaan ini menghapuskan dua halangan pentadbiran yang paling rumit yang sebelum ini mengehadkan perjalanan nautika tanpa halangan di dalam Teluk. Di bawah peraturan lama, pemilik perlu melantik ejen tanah besar, meletakkan jaminan bank yang sering melebihi RMB 500,000, dan melengkapkan proses pendaftaran semula sepenuhnya sebelum dibenarkan melangkaui pelabuhan pertama. Kumpulan industri menganggarkan proses dokumentasi ini mengambil masa lima hingga sepuluh hari bekerja—satu tempoh yang lama bagi pelawat berpendapatan tinggi atau sewaan korporat yang cuba mempromosikan GBA sebagai destinasi pelancongan dan MICE tunggal. Dengan mengiktiraf sijil Hong Kong dan Macau secara ad hoc, kastam memberi isyarat bahawa mereka bersedia menganggap Teluk ini sebagai satu pasaran pelayaran tunggal. Syarikat sewaan melihat potensi keuntungan segera. Kelab Yacht BlueWater yang berpusat di Zhongshan memberitahu The Beijing News bahawa pertanyaan dari pelanggan Hong Kong meningkat dua kali ganda dalam sekelip mata, terutamanya untuk perjalanan insentif hujung minggu ke taman perniagaan tepi laut Foshan. Marina di Macau pula menjangkakan penggunaan tempat berlabuh yang lebih tinggi apabila pemilik dari tanah besar menggunakan SAR sebagai titik persiapan bebas cukai sebelum perjalanan singkat ke Semenanjung Dapeng di Shenzhen. Namun, broker insurans memberi amaran bahawa perlindungan liabiliti rentas bidang kuasa masih berpecah; kebanyakan penanggung insurans tanah besar mengecualikan pelayaran “di luar perairan PRC”, dan bahasa polisi masih belum disesuaikan dengan rejim baru ini. Bagi eksekutif yang bertanggungjawab dalam program mobiliti serantau, mesejnya jelas: GBA membuka koridor multimodal tanpa visa yang baru. Syarikat yang merancang retret lembaga atau pelancaran produk kini boleh menggabungkan persidangan di Hong Kong dengan pelayaran sehari ke Guangzhou tanpa perlu menyediakan bon kastam seperti carnet. Pasukan pematuhan harus mengemas kini polisi perjalanan dengan merujuk senarai pelabuhan yang diluluskan dan mengingatkan kru bahawa pengecualian hanya terpakai jika kapal dan penumpang kekal di dalam sembilan bandar tanah besar GBA. Melanjutkan perjalanan ke Hainan atau Fujian akan mengaktifkan semula keperluan kastam dan imigresen biasa. Jika percubaan ini berjalan lancar, pegawai maritim memberi petunjuk ia boleh diperluaskan ke Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan menjelang Expo Produk Pengguna Antarabangsa China 2027, yang secara efektif akan mewujudkan “lorong biru” pesisir yang menghubungkan dua wilayah China yang paling berorientasikan antarabangsa.