Китай дозволяє яхтам вільно пересуватися без віз у межах Великої затоки

Державна рада Китаю тихо відкрила нову форму транскордонної мобільності для бізнес- та туристичних яхтсменів. У схваленні, опублікованому пізно ввечері 29 травня, Пекін погодився призупинити ключові положення Порядку митного забезпечення та Порядку реєстрації суден для яхт, зареєстрованих у Гонконзі та Макао, які заходять до дев’яти міст материкової частини Китаю в межах Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао (GBA). З моменту набуття чинності яхтам, що заходять через один із визначених портів — Наньша, Шекоу, архіпелаг Ваньшань у Чжухай та інші — більше не потрібно вносити фінансову гарантію на митниці та вони можуть отримати тимчасову реєстрацію на материковій частині Китаю при прибутті. Цей пілотний проєкт усуває дві найскладніші адміністративні перепони, які раніше обмежували справді безперешкодні морські подорожі в межах затоки. За старими правилами власники мусили призначати агента на материковій частині, вносити банківську гарантію, що часто перевищувала 500 000 юанів, і проходити повну процедуру перереєстрації, перш ніж отримати дозвіл на рух далі першого порту заходу. Галузеві експерти оцінюють, що оформлення документів могло займати від п’яти до десяти робочих днів — справжня вічність для заможних відвідувачів або корпоративних чартерів, які прагнуть просувати GBA як єдиний туристичний та MICE-регіон. Визнання митницею сертифікатів Гонконгу та Макао на ad hoc основі свідчить про готовність розглядати затоку як єдиний ринок круїзів. Чартерні компанії вже бачать комерційні переваги. Клуб яхт BlueWater із Чжуншань повідомив The Beijing News, що кількість запитів від клієнтів із Гонконгу подвоїлася за одну ніч, особливо на вихідні заохочувальні поїздки до ділових парків на набережній Фошаня. Марини Макао, тим часом, очікують зростання завантаженості причалів, оскільки власники з материкової частини використовують САР як транзитний пункт для безмитного постачання перед короткими переходами до півострова Дапенг у Шеньчжені. Проте страхові брокери застерігають, що покриття відповідальності між юрисдикціями досі фрагментоване; більшість страховиків материкової частини виключають рейси «поза водами КНР», а формулювання полісів ще не адаптовані до нових правил. Для керівників, відповідальних за регіональні програми мобільності, послання зрозуміле: GBA відкриває новий безвізовий мультимодальний коридор. Компанії, що планують виїзні наради або запуск продуктів, тепер можуть поєднувати конференції в Гонконзі з денними круїзами до Гуанчжоу без необхідності оформлення митних гарантій у стилі карнет. Відділи комплаєнсу мають оновити політики подорожей, включивши список затверджених портів, і нагадати екіпажам, що звільнення діє лише за умови, що судно та пасажири залишаються в межах дев’яти міст материкової частини GBA. Подальші поїздки до Хайнаню чи Фуцзяні активують звичайні митні та імміграційні вимоги. Якщо пілотний проєкт пройде успішно, морські чиновники натякають на можливе розширення до Вільної торгівельної зони Хайнаню до 2027 року, коли відбудеться Міжнародна виставка споживчих товарів Китаю, що фактично створить прибережний «блакитний коридор», який з’єднає два найбільш міжнародно орієнтовані регіони Китаю.