中国、グレーター・ベイ・エリア内でのヨット無査証航行を許可

中国国務院は、ビジネスやレジャー目的のボート利用者に向けた新たな越境移動の形態をひそかに解禁しました。5月29日遅くに発表された承認により、北京は香港・マカオ登録のヨットが広東・香港・マカオ大湾区（GBA）の9つの中国本土都市に入港する際、税関保証条例および船舶登録条例の主要条項の適用を停止することに同意しました。これにより、南沙、蛇口、珠海の万山群島など指定された港から入港するヨットは、税関への保証金の提出が不要となり、到着時に一時的な本土籍登録を取得できるようになりました。

この試行措置は、大湾区内でのシームレスな海上移動を妨げていた二大行政障壁を取り除くものです。従来の規則では、所有者は本土の代理人を立て、50万元を超えることもある銀行保証金を預け、完全な再登録手続きを経なければ最初の寄港地を超えて航行できませんでした。業界団体によると、これらの手続きには5～10営業日かかることもあり、高所得者層や企業チャーターにとっては大きな負担でした。

今回の措置により、税関は香港・マカオの証明書を臨時に認め、大湾区を一つのクルージング市場として扱う姿勢を示しています。チャーター会社は即座に商機を見出しており、中山のBlueWater Yacht Clubは北京新聞に対し、香港の顧客からの問い合わせが一晩で倍増し、特に週末のインセンティブ旅行で仏山のウォーターフロントビジネスパークへの需要が高まっていると述べました。一方、マカオのマリーナは、本土の所有者が免税品調達の拠点としてSARを利用し、深圳の大鹏半島への短距離航行に活用することで、係留率の向上を期待しています。



ただし、保険業界は越境責任保険の整備がまだ不十分であると警告しています。多くの本土の保険会社は「中国水域外の航行」を除外しており、保険契約の文言も新制度に追いついていません。

地域の移動プログラムを担当する経営者にとって、メッセージは明確です。大湾区は新たなビザ不要のマルチモーダル回廊を開放しました。企業が役員会議や製品発表を計画する際、香港での会議と広州への日帰りクルーズを組み合わせても、カルネ方式の税関保証は不要となります。コンプライアンスチームは、承認港のリストを旅行規定に反映させ、船舶と乗客が9つの本土大湾区都市内に留まる場合にのみ免除が適用されることを乗組員に周知すべきです。海南や福建への航行は通常の税関・入国管理手続きが再び必要となります。

試行が順調に進めば、海事当局は2027年の中国国際消費品博覧会に向けて海南自由貿易港への拡大も示唆しており、これにより中国の国際的に重要な二大地域を結ぶ沿岸「ブルーレーン」が実現する見込みです。