وافق مجلس الدولة الصيني بهدوء على شكل جديد من التنقل العابر للحدود لرواد القوارب التجارية والترفيهية. في قرار نُشر في أواخر 29 مايو، وافقت بكين على تعليق بنود رئيسية من لائحة ضمانات الجمارك ولوائح تسجيل السفن للقوارب المسجلة في هونغ كونغ وماكاو التي تبحر إلى تسع مدن في البر الرئيسي ضمن منطقة خليج جوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى (GBA).
وبدءًا من الآن، لم تعد القوارب التي تدخل عبر أحد الموانئ المحددة—مثل نانشا، شيكو، وأرخبيل وانشان في جوهاي—بحاجة إلى تقديم ضمان مالي للجمارك، ويمكنها الحصول على تسجيل مؤقت للجنسية البرية عند الوصول. هذه التجربة تزيل اثنين من أصعب العقبات الإدارية التي كانت تعيق التنقل البحري السلس داخل الخليج.
وفقًا للقواعد القديمة، كان على الملاك تعيين وكيل في البر الرئيسي، ووضع ضمان بنكي غالبًا ما يتجاوز 500,000 يوان، وإتمام عملية إعادة التسجيل بالكامل قبل السماح لهم بالتنقل خارج أول ميناء وصول. وتقدر مجموعات الصناعة أن الإجراءات الورقية قد تستغرق من خمسة إلى عشرة أيام عمل، وهو وقت طويل جدًا بالنسبة للزوار ذوي الثروات العالية أو الرحلات المؤسسية التي تحاول الترويج لمنطقة الخليج كوجهة سياحية وتجارية موحدة.
من خلال الاعتراف بشهادات هونغ كونغ وماكاو بشكل مؤقت، تشير الجمارك إلى استعدادها للتعامل مع الخليج كسوق بحرية موحدة. وترى شركات التأجير فرصًا تجارية فورية؛ حيث أفاد نادي بلو ووتر لليخوت في تشونغشان لصحيفة بكين نيوز أن الاستفسارات من عملاء هونغ كونغ تضاعفت بين عشية وضحاها، خاصة للرحلات التحفيزية في عطلة نهاية الأسبوع إلى حدائق الأعمال على الواجهة البحرية في فوشان. وفي الوقت نفسه، تتوقع المراسي في ماكاو زيادة في استخدام المراسي مع استخدام الملاك من البر الرئيسي المنطقة كقاعدة لتزويد القوارب بالإمدادات المعفاة من الرسوم الجمركية قبل القفزات القصيرة إلى شبه جزيرة دابنغ في شنتشن.
![الصين تسمح بالإبحار باليخوت دون تأشيرة داخل منطقة الخليج الكبرى]()
ومع ذلك، حذر وسطاء التأمين من أن تغطية المسؤولية عبر الاختصاصات القضائية لا تزال مجزأة؛ حيث يستبعد معظم المؤمنين في البر الرئيسي الرحلات "خارج مياه جمهورية الصين الشعبية"، ولم تتكيف بنود السياسات بعد مع النظام الجديد.
بالنسبة للمديرين المسؤولين عن برامج التنقل الإقليمية، الرسالة واضحة: منطقة الخليج تفتح ممرًا متعدد الوسائط جديدًا بدون تأشيرة. يمكن للشركات التي تخطط لرحلات عمل أو إطلاق منتجات الآن دمج مؤتمرات هونغ كونغ مع رحلات بحرية يومية إلى قوانغتشو دون الحاجة إلى ضمانات جمركية على غرار الكارنيه.
ينبغي على فرق الامتثال تحديث سياسات السفر لتشمل قائمة الموانئ المعتمدة وتذكير الطواقم بأن الإعفاء ينطبق فقط إذا بقيت السفينة والركاب داخل المدن التسع في البر الرئيسي ضمن منطقة الخليج. أما التوجه إلى هاينان أو فوجيان فسيعيد تفعيل متطلبات الجمارك والهجرة العادية.
إذا سارت التجربة بسلاسة، تشير السلطات البحرية إلى إمكانية توسيعها لتشمل ميناء التجارة الحرة في هاينان بحلول معرض الصين الدولي لمنتجات المستهلك 2027، مما سيخلق فعليًا "مسارًا أزرق" ساحليًا يربط بين اثنين من أكثر المناطق الصينية تركيزًا على الأسواق الدولية.
وبدءًا من الآن، لم تعد القوارب التي تدخل عبر أحد الموانئ المحددة—مثل نانشا، شيكو، وأرخبيل وانشان في جوهاي—بحاجة إلى تقديم ضمان مالي للجمارك، ويمكنها الحصول على تسجيل مؤقت للجنسية البرية عند الوصول. هذه التجربة تزيل اثنين من أصعب العقبات الإدارية التي كانت تعيق التنقل البحري السلس داخل الخليج.
وفقًا للقواعد القديمة، كان على الملاك تعيين وكيل في البر الرئيسي، ووضع ضمان بنكي غالبًا ما يتجاوز 500,000 يوان، وإتمام عملية إعادة التسجيل بالكامل قبل السماح لهم بالتنقل خارج أول ميناء وصول. وتقدر مجموعات الصناعة أن الإجراءات الورقية قد تستغرق من خمسة إلى عشرة أيام عمل، وهو وقت طويل جدًا بالنسبة للزوار ذوي الثروات العالية أو الرحلات المؤسسية التي تحاول الترويج لمنطقة الخليج كوجهة سياحية وتجارية موحدة.
من خلال الاعتراف بشهادات هونغ كونغ وماكاو بشكل مؤقت، تشير الجمارك إلى استعدادها للتعامل مع الخليج كسوق بحرية موحدة. وترى شركات التأجير فرصًا تجارية فورية؛ حيث أفاد نادي بلو ووتر لليخوت في تشونغشان لصحيفة بكين نيوز أن الاستفسارات من عملاء هونغ كونغ تضاعفت بين عشية وضحاها، خاصة للرحلات التحفيزية في عطلة نهاية الأسبوع إلى حدائق الأعمال على الواجهة البحرية في فوشان. وفي الوقت نفسه، تتوقع المراسي في ماكاو زيادة في استخدام المراسي مع استخدام الملاك من البر الرئيسي المنطقة كقاعدة لتزويد القوارب بالإمدادات المعفاة من الرسوم الجمركية قبل القفزات القصيرة إلى شبه جزيرة دابنغ في شنتشن.
ومع ذلك، حذر وسطاء التأمين من أن تغطية المسؤولية عبر الاختصاصات القضائية لا تزال مجزأة؛ حيث يستبعد معظم المؤمنين في البر الرئيسي الرحلات "خارج مياه جمهورية الصين الشعبية"، ولم تتكيف بنود السياسات بعد مع النظام الجديد.
بالنسبة للمديرين المسؤولين عن برامج التنقل الإقليمية، الرسالة واضحة: منطقة الخليج تفتح ممرًا متعدد الوسائط جديدًا بدون تأشيرة. يمكن للشركات التي تخطط لرحلات عمل أو إطلاق منتجات الآن دمج مؤتمرات هونغ كونغ مع رحلات بحرية يومية إلى قوانغتشو دون الحاجة إلى ضمانات جمركية على غرار الكارنيه.
ينبغي على فرق الامتثال تحديث سياسات السفر لتشمل قائمة الموانئ المعتمدة وتذكير الطواقم بأن الإعفاء ينطبق فقط إذا بقيت السفينة والركاب داخل المدن التسع في البر الرئيسي ضمن منطقة الخليج. أما التوجه إلى هاينان أو فوجيان فسيعيد تفعيل متطلبات الجمارك والهجرة العادية.
إذا سارت التجربة بسلاسة، تشير السلطات البحرية إلى إمكانية توسيعها لتشمل ميناء التجارة الحرة في هاينان بحلول معرض الصين الدولي لمنتجات المستهلك 2027، مما سيخلق فعليًا "مسارًا أزرق" ساحليًا يربط بين اثنين من أكثر المناطق الصينية تركيزًا على الأسواق الدولية.
المصدر: The Beijing News
