Pekerja kargo Paris-CDG halang penghantaran komponen ke syarikat pertahanan Israel

Operasi kargo di Lapangan Terbang Paris Charles-de-Gaulle (CDG) terhenti secara tiba-tiba pada 11 Oktober apabila pekerja ramp dan kakitangan penghantaran barang enggan memuatkan penghantaran komponen mekanikal yang ditujukan kepada Elbit Systems di Israel. Tindakan mogok ini, yang diselaraskan oleh tiga kesatuan sekerja Perancis dan NGO pro-Palestin, berlaku hanya beberapa hari selepas penghantaran yang sama dilaporkan dikeluarkan daripada manifest Air France dan dialihkan ke penerbangan El Al. Walaupun komponen tersebut disenaraikan sebagai barangan awam di bawah peraturan penggunaan berganda EU, kesatuan sekerja berhujah bahawa penggunaannya dalam pengeluaran kenderaan berperisai menjadikannya tertakluk kepada dekri Perancis 2014 yang mengehadkan eksport bahan perang. Dalam kenyataan bersama, mereka menggesa pihak berkuasa penerbangan awam (DGAC) dan kastam untuk memeriksa kargo dan mengesahkan lesen eksport. Air France menegaskan bahawa mereka "tidak membawa senjata atau peluru pada penerbangan ke Israel", menjauhkan diri daripada kontroversi tersebut. Bagi syarikat multinasional yang mengendalikan kargo bernilai tinggi atau terkawal melalui CDG, insiden ini mengingatkan bahawa isu geopolitik boleh mencetuskan penolakan kerja saat akhir yang melebihi pertikaian gaji biasa. Penghantar barang dinasihatkan untuk menambah masa tambahan dalam jadual perjalanan, memastikan lesen eksport lengkap, dan menyediakan laluan alternatif melalui Amsterdam, Frankfurt atau Liège sekiranya kakitangan darat Perancis mengambil tindakan serupa. Pakar undang-undang menyatakan bahawa penguatkuasaan kawalan eksport Perancis menjadi lebih tegas sejak pencerobohan Rusia ke atas Ukraine pada 2022; penghantaran yang ditandai oleh NGO sering membawa kepada pemeriksaan segera. Syarikat yang mengendalikan alat ganti berkaitan pertahanan harus memeriksa sama ada klausa "perkhidmatan tidak langsung" dalam Peraturan Penggunaan Berganda EU (2021/821) boleh menimbulkan tanggungjawab walaupun syarikat penerbangan itu sendiri menafikan penglibatan. Dalam jangka pendek, komuniti kargo CDG menjangkakan gangguan sistemik yang minimum, tetapi episod ini telah menghidupkan semula perdebatan sama ada pekerja lapangan terbang harus menggunakan "klausa hati nurani" dalam pengendalian kargo antarabangsa. Pelancong perniagaan yang mengangkut alat ganti kritikal atau sampel melalui Perancis disarankan memantau saluran kesatuan sekerja dan nasihat DGAC sebelum menghantar barangan sensitif.