พนักงานขนส่งสินค้าท่าอากาศยานปารีส-ชาร์ล เดอ โกลล์ ปิดกั้นการส่งชิ้นส่วนไปยังบริษัทป้องกันประเทศของอิสราเอล

การปฏิบัติการขนส่งสินค้าที่สนามบินปารีส ชาร์ลส์ เดอ โกลล์ (CDG) ถูกระงับอย่างกะทันหันเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม เมื่อพนักงานจัดการพื้นที่รันเวย์และเจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้าปฏิเสธที่จะโหลดชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่มุ่งหน้าไปยังบริษัท Elbit Systems ในอิสราเอล การประท้วงครั้งนี้ได้รับการประสานงานโดยสหภาพแรงงานฝรั่งเศสสามแห่งและองค์กรพัฒนาเอกชนที่สนับสนุนปาเลสไตน์ เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากที่สินค้าชุดเดียวกันถูกถอดออกจากรายการบินของแอร์ฟรานซ์และถูกย้ายไปยังเที่ยวบินของสายการบิน El Al แม้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้จะอยู่ในรายการสินค้าสำหรับใช้พลเรือนตามกฎระเบียบควบคุมสินค้าคู่ของสหภาพยุโรป แต่สหภาพแรงงานโต้แย้งว่าการใช้งานสุดท้ายในการผลิตยานเกราะทำให้สินค้าดังกล่าวอยู่ภายใต้คำสั่งปี 2014 ของฝรั่งเศสที่จำกัดการส่งออกอาวุธสงคราม ในแถลงการณ์ร่วม พวกเขาเรียกร้องให้หน่วยงานการบินพลเรือน (DGAC) และศุลกากรตรวจสอบสินค้าและตรวจสอบใบอนุญาตส่งออก แอร์ฟรานซ์ยืนยันว่า "ไม่ขนส่งอาวุธหรือกระสุนบนเที่ยวบินไปยังอิสราเอล" เพื่อแยกตัวเองออกจากความขัดแย้งนี้ สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ขนส่งสินค้ามูลค่าสูงหรือสินค้าควบคุมผ่าน CDG เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจว่าประเด็นทางภูมิรัฐศาสตร์อาจทำให้เกิดการปฏิเสธการทำงานจากแรงงานในนาทีสุดท้าย ซึ่งเกินกว่าปัญหาเรื่องค่าจ้างแบบเดิมๆ ผู้ส่งสินค้าควรวางแผนเวลาเผื่อเพิ่มเติมในเส้นทางเดินทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบอนุญาตส่งออกครบถ้วน และเตรียมเส้นทางสำรองผ่านอัมสเตอร์ดัม แฟรงก์เฟิร์ต หรือลีแอช หากพนักงานภาคพื้นดินฝรั่งเศสดำเนินการในลักษณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายชี้ว่า การบังคับใช้กฎควบคุมการส่งออกของฝรั่งเศสเข้มงวดขึ้นตั้งแต่การรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022 การขนส่งที่ถูกองค์กรพัฒนาเอกชนตั้งข้อสังเกตมักนำไปสู่การตรวจสอบทันที บริษัทที่ขนส่งอะไหล่ที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันควรตรวจสอบว่าข้อกำหนด "บริการทางอ้อม" ในกฎระเบียบสินค้าคู่ของสหภาพยุโรป (2021/821) อาจทำให้ต้องรับผิดชอบแม้สายการบินจะปฏิเสธการมีส่วนเกี่ยวข้อง ในระยะสั้น ชุมชนขนส่งสินค้าที่ CDG คาดว่าจะมีผลกระทบระบบน้อย แต่เหตุการณ์นี้ได้จุดประกายการถกเถียงใหม่เกี่ยวกับการที่พนักงานสนามบินควรใช้ "ข้อยกเว้นทางจริยธรรม" ในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศหรือไม่ นักธุรกิจที่ขนส่งอะไหล่สำคัญหรือชิ้นตัวอย่างผ่านฝรั่งเศสควรติดตามช่องทางสหภาพแรงงานและคำแนะนำจาก DGAC ก่อนส่งสินค้าระดับละเอียดอ่อน