Працівники вантажного терміналу аеропорту Париж-Шарль де Голль блокують відправлення комплектуючих для ізраїльської оборонної компанії

Вантажні операції в аеропорту Париж Шарль-де-Голль (CDG) різко зупинилися 11 жовтня, коли працівники рампи та співробітники вантажних перевезень відмовилися завантажувати партію механічних компонентів, призначених для Elbit Systems в Ізраїлі. Цей конфлікт, організований трьома французькими профспілками та про-палестинськими НУО, стався всього за кілька днів після того, як ця ж вантажна партія була нібито вилучена з реєстру Air France і перенаправлена на рейс El Al. Хоча деталі офіційно класифіковані як цивільні відповідно до європейських правил подвійного використання, профспілки стверджують, що їхнє кінцеве використання у виробництві бронетехніки підпадає під французький указ 2014 року, який обмежує експорт військового обладнання. У спільній заяві вони закликали цивільну авіаційну адміністрацію (DGAC) та митницю перевірити вантаж і підтвердити наявність експортних ліцензій. Air France повторила, що «не перевозить зброю чи боєприпаси на рейсах до Ізраїлю», дистанціюючись від суперечки. Для міжнародних компаній, які транспортують цінні або контрольовані вантажі через CDG, цей інцидент став нагадуванням, що геополітичні питання можуть спричинити відмову працівників у останню хвилину, що виходить за межі звичних трудових конфліктів. Відправникам радять закладати додатковий час у маршрути, перевіряти експортні ліцензії та готувати альтернативні маршрути через Амстердам, Франкфурт або Льєж на випадок подібних дій французького наземного персоналу. Юридичні експерти відзначають, що контроль за експортом у Франції став більш жорстким після вторгнення Росії в Україну у 2022 році; вантажі, на які звертають увагу НУО, часто підлягають негайним перевіркам. Компаніям, що перевозять запчастини оборонного призначення, слід перевірити, чи не підпадають вони під положення «послуг непрямого характеру» Регламенту ЄС про подвійне використання (2021/821), що може призвести до відповідальності навіть якщо авіакомпанія заперечує свою причетність. У короткостроковій перспективі вантажна спільнота CDG очікує мінімальних системних збоїв, але цей випадок знову викликав дискусії про те, чи мають працівники аеропорту право на «клятву сумління» щодо міжнародних вантажів. Бізнес-мандрівникам, які перевозять критично важливі запчастини або зразки через Францію, рекомендується стежити за повідомленнями профспілок і DGAC перед відправленням чутливих вантажів.