Laat op 13 november gaven de luchtverkeersleiders op Brussels Airport het bevel om alle vliegtuigbewegingen onmiddellijk stil te leggen nadat de radar een vermoedelijk onbemand luchtvaartuig in de naderingsroute detecteerde. De operaties werden tussen 22:45 en 23:20 lokale tijd opgeschort, lang genoeg om twee binnenkomende vluchten – één uit Madrid en één uit Milaan – te dwingen uit te wijken naar Luik, voordat ze na toestemming terugkeerden naar de hoofdstad. Er waren na 22:00 geen vertrekvluchten gepland, wat de gevolgen beperkte, maar verschillende bemanningswisselingen werden verstoord en de vliegtuigpositioneringsplannen moesten ’s nachts worden aangepast.
Dit incident is het nieuwste in een reeks mysterieuze drone-inbraken die de Belgische kritieke infrastructuur treffen. Alleen al in de afgelopen twee weken werden drones gesignaleerd boven de luchtmachtbasis Kleine-Brogel, de kerncentrale van Doel en de luchthaven van Luik. De Belgische Nationale Veiligheidsraad heeft de politie en defensie al gemachtigd om ‘ongewenste’ drones te neutraliseren en versnelt de oprichting van een Nationaal Luchtverkeersveiligheidscentrum, dat op 1 januari 2026 operationeel moet zijn.
![Dronenwaarneming legt verkeer op Brussels Airport stil, vluchten worden omgeleid]()
Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers betekent dit een hernieuwd operationeel risico op de belangrijkste Belgische hub. Brussels Airport verwerkt dagelijks meer dan 750 zakelijke vluchten en is een cruciale Schengen-toegangspoort voor EU-hoofdkantoren en NAVO-personeel. Bedrijven met tijdkritische zendingen of aankomsten van medewerkers doen er goed aan extra speling in hun reisschema’s in te bouwen en de NOTAM’s van Skeyes (Belgische luchtverkeersleiding) nauwlettend te volgen. Verzekeraars herzien ook hun premies voor kritieke vluchten.
Experts wijzen erop dat dit patroon lijkt op eerdere verstoringen op Gatwick (2018) en Kopenhagen (2025), waarbij goedkope consumentendrones zorgden voor urenlange sluitingen. Totdat tegenmaatregelen tegen drones – zoals radiofrequentie-jamming en dronejagers – volledig zijn uitgerold, blijven tijdelijke sluitingen waarschijnlijk. Reizigers wordt aangeraden de apps van luchtvaartmaatschappijen aan te houden voor pushmeldingen en alternatieve routes via Amsterdam, Parijs-CDG of Frankfurt te overwegen bij plotselinge sluitingen.
Dit incident is het nieuwste in een reeks mysterieuze drone-inbraken die de Belgische kritieke infrastructuur treffen. Alleen al in de afgelopen twee weken werden drones gesignaleerd boven de luchtmachtbasis Kleine-Brogel, de kerncentrale van Doel en de luchthaven van Luik. De Belgische Nationale Veiligheidsraad heeft de politie en defensie al gemachtigd om ‘ongewenste’ drones te neutraliseren en versnelt de oprichting van een Nationaal Luchtverkeersveiligheidscentrum, dat op 1 januari 2026 operationeel moet zijn.
Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers betekent dit een hernieuwd operationeel risico op de belangrijkste Belgische hub. Brussels Airport verwerkt dagelijks meer dan 750 zakelijke vluchten en is een cruciale Schengen-toegangspoort voor EU-hoofdkantoren en NAVO-personeel. Bedrijven met tijdkritische zendingen of aankomsten van medewerkers doen er goed aan extra speling in hun reisschema’s in te bouwen en de NOTAM’s van Skeyes (Belgische luchtverkeersleiding) nauwlettend te volgen. Verzekeraars herzien ook hun premies voor kritieke vluchten.
Experts wijzen erop dat dit patroon lijkt op eerdere verstoringen op Gatwick (2018) en Kopenhagen (2025), waarbij goedkope consumentendrones zorgden voor urenlange sluitingen. Totdat tegenmaatregelen tegen drones – zoals radiofrequentie-jamming en dronejagers – volledig zijn uitgerold, blijven tijdelijke sluitingen waarschijnlijk. Reizigers wordt aangeraden de apps van luchtvaartmaatschappijen aan te houden voor pushmeldingen en alternatieve routes via Amsterdam, Parijs-CDG of Frankfurt te overwegen bij plotselinge sluitingen.
