De Spaanse vlaggendrager Iberia heeft de volgende fase van haar groeistrategie in Latijns-Amerika onthuld. Het bevestigt dat het aantal Braziliaanse bestemmingen dat het bedient zal verdubbelen en dat de totale capaciteit naar het land in de eerste helft van 2026 met ongeveer een kwart zal toenemen. Volgens een interview met CEO Marco Sansavini zal het Oneworld-lid vanaf 13 december 2025 het hele jaar door vluchten van Madrid naar Recife aanbieden, en vanaf 19 januari 2026 ook naar Fortaleza, elk driemaal per week. Tegelijkertijd verhoogt de luchtvaartmaatschappij de frequentie van Madrid naar Rio de Janeiro van vijf keer per week naar dagelijks en behoudt het de tweemaal daagse dienst naar São Paulo. Deze wijzigingen voegen samen ongeveer 72.000 stoelen toe in de periode januari-juni, waarmee Iberia’s aanbod stijgt naar 365.000 stoelen — een groei van 25% ten opzichte van 2025 en 54% boven het niveau van voor de pandemie.
Iberia zet een mix in van Airbus A350-900’s op de drukke routes naar Rio en São Paulo, en nieuw geleverde langeafstandsvliegtuigen A321XLR op de routes naar Fortaleza en Recife. De lagere operationele kosten en kleinere capaciteit van de XLR maken het mogelijk om het hele jaar door te vliegen op secundaire routes die eerder als marginaal werden beschouwd. Volgens de directie verbruikt dit type 30% minder brandstof per stoel dan de A330-200’s die het vervangt, terwijl het in Business Class flatbed-stoelen en volledige connectiviteit in alle cabines biedt.
![Iberia breidt uit met Fortaleza en Recife, capaciteit naar Brazilië groeit met 25% in 2026]()
Voor managers van zakelijke mobiliteit is deze stap meer dan een luchtvaartnieuws: Recife en Fortaleza zijn groeiende centra voor hernieuwbare energie, agritech en shared-services outsourcing. Rechtstreekse verbindingen met Europa verkorten de reistijd met vier tot zes uur vergeleken met één-stop routes via São Paulo, wat vermoeidheid van reizigers vermindert en de zorgplicht versoepelt. Iberia’s codeshares met LATAM en een interline-overeenkomst met Gol bieden aansluitingen op dezelfde dag naar 50 binnenlandse bestemmingen, wat de maatschappij een sterkere concurrent maakt voor Europese contracten die nu worden gedomineerd door Air France-KLM en TAP.
Ook de Braziliaanse autoriteiten juichen de extra capaciteit toe. Het internationale luchtverkeer in Brazilië steeg tussen januari en september 2025 met 18% ten opzichte van het voorgaande jaar, ondanks een sterke real en hoge luchthavenkosten. Het Ministerie van Havens en Luchthavens voorspelt dat het land volgend jaar het record van 17,9 miljoen buitenlandse aankomsten uit 2019 zal overtreffen, mits luchtvaartmaatschappijen blijven uitbreiden naar secundaire steden.
Reisinkopers doen er goed aan Iberia’s aanstaande lidmaatschap van de NDC Exchange in het eerste kwartaal van 2026 in de gaten te houden. Dit maakt dynamische bundels mogelijk die zakelijke tarieven combineren met aansluitende LATAM-vluchten, luchthavenvervoer en zelfs vooraf goedgekeurde visumfaciliteiten — een voordeel dat aantrekkelijk kan zijn voor bedrijven die technici op korte termijn naar Brazilië sturen, mede dankzij de verruimde Visit Visa-regels. Intussen zijn de stoelreserveringen voor de nieuwe vluchten sinds 14 november geopend, en liggen de vroegboekkortingen in Business Class ongeveer 12% lager dan die van TAP’s diensten naar Noordoost-Brazilië.
Iberia zet een mix in van Airbus A350-900’s op de drukke routes naar Rio en São Paulo, en nieuw geleverde langeafstandsvliegtuigen A321XLR op de routes naar Fortaleza en Recife. De lagere operationele kosten en kleinere capaciteit van de XLR maken het mogelijk om het hele jaar door te vliegen op secundaire routes die eerder als marginaal werden beschouwd. Volgens de directie verbruikt dit type 30% minder brandstof per stoel dan de A330-200’s die het vervangt, terwijl het in Business Class flatbed-stoelen en volledige connectiviteit in alle cabines biedt.
Voor managers van zakelijke mobiliteit is deze stap meer dan een luchtvaartnieuws: Recife en Fortaleza zijn groeiende centra voor hernieuwbare energie, agritech en shared-services outsourcing. Rechtstreekse verbindingen met Europa verkorten de reistijd met vier tot zes uur vergeleken met één-stop routes via São Paulo, wat vermoeidheid van reizigers vermindert en de zorgplicht versoepelt. Iberia’s codeshares met LATAM en een interline-overeenkomst met Gol bieden aansluitingen op dezelfde dag naar 50 binnenlandse bestemmingen, wat de maatschappij een sterkere concurrent maakt voor Europese contracten die nu worden gedomineerd door Air France-KLM en TAP.
Ook de Braziliaanse autoriteiten juichen de extra capaciteit toe. Het internationale luchtverkeer in Brazilië steeg tussen januari en september 2025 met 18% ten opzichte van het voorgaande jaar, ondanks een sterke real en hoge luchthavenkosten. Het Ministerie van Havens en Luchthavens voorspelt dat het land volgend jaar het record van 17,9 miljoen buitenlandse aankomsten uit 2019 zal overtreffen, mits luchtvaartmaatschappijen blijven uitbreiden naar secundaire steden.
Reisinkopers doen er goed aan Iberia’s aanstaande lidmaatschap van de NDC Exchange in het eerste kwartaal van 2026 in de gaten te houden. Dit maakt dynamische bundels mogelijk die zakelijke tarieven combineren met aansluitende LATAM-vluchten, luchthavenvervoer en zelfs vooraf goedgekeurde visumfaciliteiten — een voordeel dat aantrekkelijk kan zijn voor bedrijven die technici op korte termijn naar Brazilië sturen, mede dankzij de verruimde Visit Visa-regels. Intussen zijn de stoelreserveringen voor de nieuwe vluchten sinds 14 november geopend, en liggen de vroegboekkortingen in Business Class ongeveer 12% lager dan die van TAP’s diensten naar Noordoost-Brazilië.
Bron: Reuters
