A companhia aérea espanhola Iberia revelou a próxima fase de sua estratégia de crescimento na América Latina, confirmando que vai dobrar o número de aeroportos brasileiros atendidos e aumentar a capacidade total para o país em cerca de 25% no primeiro semestre de 2026. Em entrevista, o CEO Marco Sansavini afirmou que a membro da Oneworld inaugurará voos regulares Madrid–Recife em 13 de dezembro de 2025 e Madrid–Fortaleza em 19 de janeiro de 2026, ambos com frequência três vezes por semana. Ao mesmo tempo, a companhia aumentará as frequências Madrid–Rio de Janeiro de cinco para voos diários e manterá o serviço duas vezes ao dia para São Paulo. No total, as mudanças adicionarão cerca de 72 mil assentos no período de janeiro a junho, elevando a oferta da Iberia para 365 mil assentos — um aumento de 25% em relação a 2025 e 54% acima dos níveis pré-pandemia.
A Iberia utilizará uma combinação de Airbus A350-900 nas rotas de alta demanda para Rio e São Paulo, e os recém-entregues narrow-bodies de longo alcance A321XLR para Fortaleza e Recife. O menor custo por viagem e a capacidade reduzida do XLR permitem operação durante todo o ano em pares de cidades secundárias que antes eram consideradas marginais. Executivos afirmam que esse modelo consome 30% menos combustível por assento que os A330-200 que substitui, oferecendo assentos-cama na classe Executiva e conectividade total em todas as cabines.
![Iberia adiciona Fortaleza e Recife, aumentando capacidade no Brasil em 25% em 2026]()
Para gestores de mobilidade corporativa, essa expansão vai além de uma simples notícia aérea: Recife e Fortaleza abrigam clusters em crescimento nos setores de energias renováveis, agritecnologia e terceirização de serviços compartilhados. As ligações diretas para a Europa reduzem o tempo de viagem em quatro a seis horas em comparação com itinerários com escala em São Paulo, diminuindo o cansaço dos viajantes e os riscos relacionados ao dever de cuidado. Os codeshares da Iberia com a LATAM e o acordo interline com a Gol ampliam as conexões no mesmo dia para 50 destinos domésticos, fortalecendo a competitividade da companhia para contratos europeus atualmente dominados pela Air France-KLM e TAP.
As autoridades brasileiras também recebem bem o aumento da capacidade. O tráfego aéreo internacional no Brasil cresceu 18% ano a ano entre janeiro e setembro de 2025, apesar do real forte e das altas taxas aeroportuárias. O Ministério dos Portos e Aeroportos prevê que o país ultrapassará o recorde de 17,9 milhões de chegadas internacionais de 2019 no próximo ano, desde que as companhias continuem ampliando assentos para cidades secundárias.
Os compradores de viagens devem ficar atentos à iminente adesão da Iberia ao NDC Exchange, prevista para o primeiro trimestre de 2026. Isso permitirá pacotes dinâmicos que combinam tarifas corporativas com trechos LATAM, traslados aeroportuários e até facilitação de vistos pré-aprovados — um benefício que pode atrair empresas que rotacionam técnicos em missões de curto prazo, facilitadas pelas regras ampliadas do visto de visita ao Brasil. Enquanto isso, os mapas de assentos para os novos voos foram abertos em 14 de novembro, e as tarifas promocionais na classe executiva estão cerca de 12% abaixo dos preços da TAP para o Nordeste brasileiro.
A Iberia utilizará uma combinação de Airbus A350-900 nas rotas de alta demanda para Rio e São Paulo, e os recém-entregues narrow-bodies de longo alcance A321XLR para Fortaleza e Recife. O menor custo por viagem e a capacidade reduzida do XLR permitem operação durante todo o ano em pares de cidades secundárias que antes eram consideradas marginais. Executivos afirmam que esse modelo consome 30% menos combustível por assento que os A330-200 que substitui, oferecendo assentos-cama na classe Executiva e conectividade total em todas as cabines.
Para gestores de mobilidade corporativa, essa expansão vai além de uma simples notícia aérea: Recife e Fortaleza abrigam clusters em crescimento nos setores de energias renováveis, agritecnologia e terceirização de serviços compartilhados. As ligações diretas para a Europa reduzem o tempo de viagem em quatro a seis horas em comparação com itinerários com escala em São Paulo, diminuindo o cansaço dos viajantes e os riscos relacionados ao dever de cuidado. Os codeshares da Iberia com a LATAM e o acordo interline com a Gol ampliam as conexões no mesmo dia para 50 destinos domésticos, fortalecendo a competitividade da companhia para contratos europeus atualmente dominados pela Air France-KLM e TAP.
As autoridades brasileiras também recebem bem o aumento da capacidade. O tráfego aéreo internacional no Brasil cresceu 18% ano a ano entre janeiro e setembro de 2025, apesar do real forte e das altas taxas aeroportuárias. O Ministério dos Portos e Aeroportos prevê que o país ultrapassará o recorde de 17,9 milhões de chegadas internacionais de 2019 no próximo ano, desde que as companhias continuem ampliando assentos para cidades secundárias.
Os compradores de viagens devem ficar atentos à iminente adesão da Iberia ao NDC Exchange, prevista para o primeiro trimestre de 2026. Isso permitirá pacotes dinâmicos que combinam tarifas corporativas com trechos LATAM, traslados aeroportuários e até facilitação de vistos pré-aprovados — um benefício que pode atrair empresas que rotacionam técnicos em missões de curto prazo, facilitadas pelas regras ampliadas do visto de visita ao Brasil. Enquanto isso, os mapas de assentos para os novos voos foram abertos em 14 de novembro, e as tarifas promocionais na classe executiva estão cerca de 12% abaixo dos preços da TAP para o Nordeste brasileiro.
Fonte: Reuters
