Hiszpańska linia lotnicza Iberia przedstawiła kolejny etap swojej strategii rozwoju na rynku latynoamerykańskim, potwierdzając, że podwoi liczbę brazylijskich portów lotniczych, do których lata, oraz zwiększy całkowitą przepustowość na trasach do Brazylii o około 25% w pierwszej połowie 2026 roku. Według wywiadu z dyrektorem generalnym Marco Sansavinim, członek sojuszu Oneworld uruchomi całoroczne loty Madryt–Recife od 13 grudnia 2025 oraz Madryt–Fortaleza od 19 stycznia 2026, każdy po trzy razy w tygodniu. Jednocześnie linia zwiększy częstotliwość lotów Madryt–Rio de Janeiro z pięciu do codziennych oraz utrzyma dwukrotne dzienne połączenia do São Paulo. Łącznie zmiany te dodadzą około 72 000 miejsc w okresie styczeń–czerwiec, co podniesie ofertę Iberii do 365 000 miejsc – o 25% więcej niż w 2025 roku i aż o 54% powyżej poziomu sprzed pandemii.
Iberia będzie operować mieszanką samolotów Airbus A350-900 na trasach o dużym popycie do Rio i São Paulo oraz nowo dostarczonymi, dalekodystansowymi wąskokadłubowcami A321XLR na trasach do Fortaleza i Recife. Niższe koszty operacyjne i mniejszy rozmiar A321XLR pozwalają na całoroczne loty na trasach do miast drugorzędnych, które wcześniej były uważane za marginalne. Przedstawiciele linii podkreślają, że ten typ samolotu zużywa o 30% mniej paliwa na miejsce niż zastępowane A330-200, oferując jednocześnie rozkładane fotele w klasie biznes oraz pełną łączność we wszystkich klasach.
![Iberia dodaje połączenia do Fortalezy i Recife, zwiększając moce przewozowe do Brazylii o 25% w 2026 roku]()
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej to nie tylko informacja prasowa: Recife i Fortaleza to rozwijające się ośrodki w sektorach odnawialnych źródeł energii, agritech oraz outsourcingu usług wspólnych. Bezpośrednie połączenia z Europą skracają czas podróży o 4 do 6 godzin w porównaniu z lotami z przesiadką w São Paulo, zmniejszając zmęczenie podróżnych i ryzyko związane z opieką nad pracownikami. Kody współpracy Iberii z LATAM oraz umowa interline z Gol umożliwiają połączenia tego samego dnia do 50 destynacji krajowych, co powinno uczynić Iberię silniejszym konkurentem w przetargach europejskich, obecnie zdominowanych przez Air France-KLM i TAP.
Brazylijskie władze również pozytywnie oceniają wzrost przepustowości. Międzynarodowy ruch lotniczy w Brazylii wzrósł o 18% rok do roku w okresie styczeń–wrzesień 2025, mimo silnego reala i wysokich opłat lotniskowych. Ministerstwo Portów i Lotnisk prognozuje, że kraj w przyszłym roku pobije rekord z 2019 roku, osiągając 17,9 miliona zagranicznych przyjazdów, pod warunkiem, że linie lotnicze będą nadal zwiększać liczbę miejsc na trasach do miast drugorzędnych.
Kupujący bilety powinni zwrócić uwagę na nadchodzące członkostwo Iberii w NDC Exchange, planowane na pierwszy kwartał 2026 roku. Umożliwi to dynamiczne pakiety łączące taryfy korporacyjne z dalszymi lotami LATAM, transferami z lotniska, a nawet ułatwieniami wizowymi — udogodnieniem, które może zainteresować firmy wysyłające techników na krótkoterminowe zlecenia, ułatwione przez rozszerzone zasady wizowe Brazylii. Tymczasem mapy miejsc na nowe loty zostały udostępnione 14 listopada, a wczesne taryfy biznesowe są o około 12% tańsze niż usługi TAP do północno-wschodniej Brazylii.
Iberia będzie operować mieszanką samolotów Airbus A350-900 na trasach o dużym popycie do Rio i São Paulo oraz nowo dostarczonymi, dalekodystansowymi wąskokadłubowcami A321XLR na trasach do Fortaleza i Recife. Niższe koszty operacyjne i mniejszy rozmiar A321XLR pozwalają na całoroczne loty na trasach do miast drugorzędnych, które wcześniej były uważane za marginalne. Przedstawiciele linii podkreślają, że ten typ samolotu zużywa o 30% mniej paliwa na miejsce niż zastępowane A330-200, oferując jednocześnie rozkładane fotele w klasie biznes oraz pełną łączność we wszystkich klasach.
Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej to nie tylko informacja prasowa: Recife i Fortaleza to rozwijające się ośrodki w sektorach odnawialnych źródeł energii, agritech oraz outsourcingu usług wspólnych. Bezpośrednie połączenia z Europą skracają czas podróży o 4 do 6 godzin w porównaniu z lotami z przesiadką w São Paulo, zmniejszając zmęczenie podróżnych i ryzyko związane z opieką nad pracownikami. Kody współpracy Iberii z LATAM oraz umowa interline z Gol umożliwiają połączenia tego samego dnia do 50 destynacji krajowych, co powinno uczynić Iberię silniejszym konkurentem w przetargach europejskich, obecnie zdominowanych przez Air France-KLM i TAP.
Brazylijskie władze również pozytywnie oceniają wzrost przepustowości. Międzynarodowy ruch lotniczy w Brazylii wzrósł o 18% rok do roku w okresie styczeń–wrzesień 2025, mimo silnego reala i wysokich opłat lotniskowych. Ministerstwo Portów i Lotnisk prognozuje, że kraj w przyszłym roku pobije rekord z 2019 roku, osiągając 17,9 miliona zagranicznych przyjazdów, pod warunkiem, że linie lotnicze będą nadal zwiększać liczbę miejsc na trasach do miast drugorzędnych.
Kupujący bilety powinni zwrócić uwagę na nadchodzące członkostwo Iberii w NDC Exchange, planowane na pierwszy kwartał 2026 roku. Umożliwi to dynamiczne pakiety łączące taryfy korporacyjne z dalszymi lotami LATAM, transferami z lotniska, a nawet ułatwieniami wizowymi — udogodnieniem, które może zainteresować firmy wysyłające techników na krótkoterminowe zlecenia, ułatwione przez rozszerzone zasady wizowe Brazylii. Tymczasem mapy miejsc na nowe loty zostały udostępnione 14 listopada, a wczesne taryfy biznesowe są o około 12% tańsze niż usługi TAP do północno-wschodniej Brazylii.
Źródło: Reuters
