Іспанський авіаперевізник Iberia оголосив про наступний етап своєї стратегії розвитку в Латинській Америці, підтвердивши, що подвоїть кількість бразильських напрямків і збільшить загальну пропускну спроможність до країни приблизно на чверть у першій половині 2026 року. За словами генерального директора Марко Сансавіні, член альянсу Oneworld відкриє цілорічні рейси Мадрид–Ресіфе з 13 грудня 2025 року та Мадрид–Форталеза з 19 січня 2026 року, кожен тричі на тиждень. Водночас авіакомпанія збільшить частоту рейсів Мадрид–Ріо-де-Жанейро з п’яти на тиждень до щоденних і збережеться дворазове щоденне сполучення з Сан-Паулу. Загалом ці зміни додадуть близько 72 000 місць у період січень–червень, довівши пропозицію Iberia до 365 000 місць — на 25 % більше, ніж у 2025 році, і на 54 % вище за допандемічний рівень.
Iberia використовуватиме комбінацію Airbus A350-900 на популярних маршрутах до Ріо та Сан-Паулу та нові далекомагістральні вузькофюзеляжні літаки A321XLR на напрямках до Форталези та Ресіфе. Менші експлуатаційні витрати та компактніший розмір A321XLR дозволяють цілорічно обслуговувати другорядні міські пари, які раніше вважалися малоперспективними. Керівники компанії зазначають, що цей тип літака споживає на 30 % менше палива на місце порівняно з A330-200, які він замінює, при цьому пропонуючи плоскі сидіння в бізнес-класі та повну підключеність у всіх класах.
![Iberia додає рейси до Форталези та Ресіфі, збільшуючи потужність у Бразилії на 25 % у 2026 році]()
Для менеджерів корпоративної мобільності це більше, ніж просто новина: Ресіфе та Форталеза є центрами зростаючих кластерів у сферах відновлюваної енергетики, агротехнологій та аутсорсингу спільних послуг. Прямі рейси до Європи скорочують час у дорозі на 4–6 годин порівняно з маршрутами з пересадкою через Сан-Паулу, зменшуючи втому мандрівників і підвищуючи рівень безпеки. Код-шерингові угоди Iberia з LATAM та інтерлайн-партнерство з Gol забезпечують можливість того ж дня дістатися до 50 внутрішніх напрямків, що робить авіакомпанію сильнішим конкурентом за європейські контракти, які наразі домінують Air France-KLM і TAP.
Бразильська влада також позитивно оцінює збільшення пропускної спроможності. Міжнародний авіатрафік у Бразилії зріс на 18 % у річному вимірі з січня по вересень 2025 року, незважаючи на сильний реал і високі аеропортові збори. Міністерство портів і аеропортів прогнозує, що країна перевищить рекорд 2019 року у 17,9 мільйона іноземних прибуттів уже наступного року, за умови, що авіакомпанії продовжать додавати місця на другорядних напрямках.
Закупівельникам подорожей варто звернути увагу на майбутнє приєднання Iberia до NDC Exchange, заплановане на перший квартал 2026 року. Це дозволить створювати динамічні пакети, які поєднуватимуть корпоративні тарифи з подальшими рейсами LATAM, трансферами в аеропорту та навіть спрощеним оформленням віз — перевага, що може зацікавити компанії, які відряджають технічних спеціалістів на короткострокові завдання, особливо з урахуванням розширених правил в’їзду за візою для відвідувачів у Бразилії. Наразі бронювання місць на нові рейси відкрили 14 листопада, а ранні тарифи бізнес-класу приблизно на 12 % нижчі за послуги TAP до північно-східної Бразилії.
Iberia використовуватиме комбінацію Airbus A350-900 на популярних маршрутах до Ріо та Сан-Паулу та нові далекомагістральні вузькофюзеляжні літаки A321XLR на напрямках до Форталези та Ресіфе. Менші експлуатаційні витрати та компактніший розмір A321XLR дозволяють цілорічно обслуговувати другорядні міські пари, які раніше вважалися малоперспективними. Керівники компанії зазначають, що цей тип літака споживає на 30 % менше палива на місце порівняно з A330-200, які він замінює, при цьому пропонуючи плоскі сидіння в бізнес-класі та повну підключеність у всіх класах.
Для менеджерів корпоративної мобільності це більше, ніж просто новина: Ресіфе та Форталеза є центрами зростаючих кластерів у сферах відновлюваної енергетики, агротехнологій та аутсорсингу спільних послуг. Прямі рейси до Європи скорочують час у дорозі на 4–6 годин порівняно з маршрутами з пересадкою через Сан-Паулу, зменшуючи втому мандрівників і підвищуючи рівень безпеки. Код-шерингові угоди Iberia з LATAM та інтерлайн-партнерство з Gol забезпечують можливість того ж дня дістатися до 50 внутрішніх напрямків, що робить авіакомпанію сильнішим конкурентом за європейські контракти, які наразі домінують Air France-KLM і TAP.
Бразильська влада також позитивно оцінює збільшення пропускної спроможності. Міжнародний авіатрафік у Бразилії зріс на 18 % у річному вимірі з січня по вересень 2025 року, незважаючи на сильний реал і високі аеропортові збори. Міністерство портів і аеропортів прогнозує, що країна перевищить рекорд 2019 року у 17,9 мільйона іноземних прибуттів уже наступного року, за умови, що авіакомпанії продовжать додавати місця на другорядних напрямках.
Закупівельникам подорожей варто звернути увагу на майбутнє приєднання Iberia до NDC Exchange, заплановане на перший квартал 2026 року. Це дозволить створювати динамічні пакети, які поєднуватимуть корпоративні тарифи з подальшими рейсами LATAM, трансферами в аеропорту та навіть спрощеним оформленням віз — перевага, що може зацікавити компанії, які відряджають технічних спеціалістів на короткострокові завдання, особливо з урахуванням розширених правил в’їзду за візою для відвідувачів у Бразилії. Наразі бронювання місць на нові рейси відкрили 14 листопада, а ранні тарифи бізнес-класу приблизно на 12 % нижчі за послуги TAP до північно-східної Бразилії.
Джерело: Reuters
