Reizigers in heel China hadden op 19 november te maken met een zware reisdag, veroorzaakt door een combinatie van dichte mist in de Yangtze-rivierdelta, beperkingen in het luchtverkeersbeheer en enkele technische storingen. Dit leidde tegen het middaguur tot 554 vertraagde vluchten en 58 annuleringen. De luchthavens Beijing Capital, Shanghai Pudong en Chengdu Shuangliu werden het hardst getroffen, met gevolgen die ook voelbaar waren in Xiamen, Shenzhen en Kunming.
Volgens data van VariFlight hadden China Eastern en Air China elk meer dan 100 vertraagde vertrekken, terwijl Xiamen Airlines 12 vluchten volledig annuleerde. Op sociale media verschenen talloze beelden van overvolle gategebieden en geïmproviseerde klantenservicebalies, terwijl luchtvaartmaatschappijen zich haastten om passagiers om te boeken. De Civil Aviation Administration of China (CAAC) gaf om 08:00 uur een weeralarm op niveau drie af, maar erkende later ook “intermitterende radarstoringen” bij het centrale luchtverkeersleidingscentrum.
![Weersomstandigheden en luchtverkeersleiding zorgen voor meer dan 550 vluchtvertragingen op grote Chinese luchthavens]()
Deze verstoringen benadrukken hoe kwetsbaar het herstel van de capaciteit na de pandemie is. Luchtvaartmaatschappijen opereren momenteel op ongeveer 96 procent van het aantal binnenlandse stoelen dat in 2019 beschikbaar was en zijn afhankelijk van een hoge vliegtuigbezetting om winstgevend te blijven, temidden van stijgende brandstofkosten. Zelfs enkele uren aan kettingvertragingen kunnen leiden tot kostbare overnachtingen van vliegtuigen en verkeerde inzet van bemanning.
Voor managers van zakelijke mobiliteit onderstreept dit incident het belang van flexibele boekingsvoorwaarden en real-time reizigersmonitoring. Bedrijven met medewerkers die via de getroffen hubs reisden, meldden gemiste aansluitingen naar Manila, Seoel en Frankfurt. Velen kozen ervoor om via Guangzhou of Macau om te boeken, waar de vertragingen minder ernstig waren.
De CAAC kondigde aan deze week bijeenkomsten te organiseren met luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten om de noodplannen te evalueren en de uitrol van satellietgebaseerde, prestatiegerichte navigatieprocedures te versnellen, met als doel de weersafhankelijke afstandsvereisten te verminderen.
Volgens data van VariFlight hadden China Eastern en Air China elk meer dan 100 vertraagde vertrekken, terwijl Xiamen Airlines 12 vluchten volledig annuleerde. Op sociale media verschenen talloze beelden van overvolle gategebieden en geïmproviseerde klantenservicebalies, terwijl luchtvaartmaatschappijen zich haastten om passagiers om te boeken. De Civil Aviation Administration of China (CAAC) gaf om 08:00 uur een weeralarm op niveau drie af, maar erkende later ook “intermitterende radarstoringen” bij het centrale luchtverkeersleidingscentrum.
Deze verstoringen benadrukken hoe kwetsbaar het herstel van de capaciteit na de pandemie is. Luchtvaartmaatschappijen opereren momenteel op ongeveer 96 procent van het aantal binnenlandse stoelen dat in 2019 beschikbaar was en zijn afhankelijk van een hoge vliegtuigbezetting om winstgevend te blijven, temidden van stijgende brandstofkosten. Zelfs enkele uren aan kettingvertragingen kunnen leiden tot kostbare overnachtingen van vliegtuigen en verkeerde inzet van bemanning.
Voor managers van zakelijke mobiliteit onderstreept dit incident het belang van flexibele boekingsvoorwaarden en real-time reizigersmonitoring. Bedrijven met medewerkers die via de getroffen hubs reisden, meldden gemiste aansluitingen naar Manila, Seoel en Frankfurt. Velen kozen ervoor om via Guangzhou of Macau om te boeken, waar de vertragingen minder ernstig waren.
De CAAC kondigde aan deze week bijeenkomsten te organiseren met luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten om de noodplannen te evalueren en de uitrol van satellietgebaseerde, prestatiegerichte navigatieprocedures te versnellen, met als doel de weersafhankelijke afstandsvereisten te verminderen.
Bron: Travel and Tour World
