Reisende in ganz China erlebten am 19. November einen schwierigen Reisetag, als dichter Nebel im Jangtse-Delta, Einschränkungen im Flugverkehr und vereinzelte technische Störungen bis zum Nachmittag zu 554 Flugverspätungen und 58 Ausfällen führten. Besonders betroffen waren die Flughäfen Beijing Capital, Shanghai Pudong und Chengdu Shuangliu, mit Folgewirkungen bis nach Xiamen, Shenzhen und Kunming.
Laut dem Datenanbieter VariFlight verzeichneten China Eastern und Air China jeweils über 100 verspätete Abflüge, während Xiamen Airlines 12 Flüge komplett streichen musste. In den sozialen Medien dominierten Bilder von überfüllten Gate-Bereichen und provisorischen Kundenschaltern, während die Airlines versuchten, Passagiere umzubuchen. Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) gab um 08:00 Uhr eine Wetterwarnung der Stufe drei heraus, räumte später jedoch „zeitweise Radarinstabilitäten“ im zentralen Verkehrsleitzentrum ein.
![Wetter- und Flugverkehrsprobleme führen zu über 550 Flugverspätungen an Chinas wichtigsten Drehkreuzen]()
Die Störungen verdeutlichen die Anfälligkeit der Kapazitätswiederherstellung nach der Pandemie. Die Airlines operieren derzeit mit etwa 96 Prozent der Inlands-Sitzplatzkapazität von 2019 und sind auf eine hohe Flugzeugauslastung angewiesen, um angesichts steigender Treibstoffkosten profitabel zu bleiben. Schon wenige Stunden anhaltende Verzögerungen können teure Übernachtungsparklätze für Flugzeuge und Fehlplatzierungen von Crew-Mitgliedern verursachen.
Für Manager der Unternehmensmobilität unterstreicht der Vorfall die Bedeutung flexibler Buchungsrichtlinien und Echtzeit-Tracking der Reisenden. Unternehmen mit Mitarbeitern, die über die betroffenen Drehkreuze reisten, berichteten von verpassten Anschlussflügen nach Manila, Seoul und Frankfurt. Viele entschieden sich, über Guangzhou oder Macau umzubuchen, wo die Verzögerungen milder ausfielen.
Die CAAC kündigte an, diese Woche Treffen mit Airlines und Flughafenbetreibern abzuhalten, um Notfallpläne zu überprüfen und die Einführung satellitengestützter, leistungsbasierter Navigationsverfahren zu beschleunigen, die wetterbedingte Abstandsanforderungen verringern sollen.
Laut dem Datenanbieter VariFlight verzeichneten China Eastern und Air China jeweils über 100 verspätete Abflüge, während Xiamen Airlines 12 Flüge komplett streichen musste. In den sozialen Medien dominierten Bilder von überfüllten Gate-Bereichen und provisorischen Kundenschaltern, während die Airlines versuchten, Passagiere umzubuchen. Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) gab um 08:00 Uhr eine Wetterwarnung der Stufe drei heraus, räumte später jedoch „zeitweise Radarinstabilitäten“ im zentralen Verkehrsleitzentrum ein.
Die Störungen verdeutlichen die Anfälligkeit der Kapazitätswiederherstellung nach der Pandemie. Die Airlines operieren derzeit mit etwa 96 Prozent der Inlands-Sitzplatzkapazität von 2019 und sind auf eine hohe Flugzeugauslastung angewiesen, um angesichts steigender Treibstoffkosten profitabel zu bleiben. Schon wenige Stunden anhaltende Verzögerungen können teure Übernachtungsparklätze für Flugzeuge und Fehlplatzierungen von Crew-Mitgliedern verursachen.
Für Manager der Unternehmensmobilität unterstreicht der Vorfall die Bedeutung flexibler Buchungsrichtlinien und Echtzeit-Tracking der Reisenden. Unternehmen mit Mitarbeitern, die über die betroffenen Drehkreuze reisten, berichteten von verpassten Anschlussflügen nach Manila, Seoul und Frankfurt. Viele entschieden sich, über Guangzhou oder Macau umzubuchen, wo die Verzögerungen milder ausfielen.
Die CAAC kündigte an, diese Woche Treffen mit Airlines und Flughafenbetreibern abzuhalten, um Notfallpläne zu überprüfen und die Einführung satellitengestützter, leistungsbasierter Navigationsverfahren zu beschleunigen, die wetterbedingte Abstandsanforderungen verringern sollen.
Quelle: Travel and Tour World
