Pengembara di seluruh China mengalami hari perjalanan yang mencabar pada 19 November apabila gabungan kabus tebal di Delta Sungai Yangtze, sekatan aliran kawalan trafik udara dan gangguan teknikal terpencil menyebabkan 554 penerbangan lewat dan 58 penerbangan dibatalkan menjelang tengah hari. Lapangan Terbang Beijing Capital, Shanghai Pudong dan Chengdu Shuangliu paling terjejas, dengan kesan berantai melibatkan Xiamen, Shenzhen dan Kunming.
China Eastern dan Air China masing-masing mencatat lebih 100 penerbangan lewat, menurut penjejak data VariFlight, manakala Xiamen Airlines membatalkan 12 penerbangan sepenuhnya. Media sosial dipenuhi dengan gambar kawasan pintu masuk yang sesak dan kaunter perkhidmatan pelanggan sementara ketika syarikat penerbangan berusaha menempah semula penumpang. Pegawai Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) mengeluarkan buletin cuaca tahap tiga pada jam 08:00 tetapi kemudian mengakui “ketidakstabilan radar berselang-seli” di pusat kawalan aliran utama.
![Cuaca buruk dan kesesakan ATC menyebabkan lebih 550 kelewatan penerbangan di hab utama China]()
Gangguan ini menonjolkan kerentanan pemulihan kapasiti pasca pandemik. Syarikat penerbangan beroperasi pada kira-kira 96 peratus bekalan tempat duduk domestik 2019 dan bergantung pada penggunaan pesawat yang tinggi untuk kekal menguntungkan di tengah kos bahan api yang meningkat. Hanya beberapa jam kelewatan berantai boleh menyebabkan kos tinggi untuk parkir pesawat semalaman dan penempatan semula kru.
Bagi pengurus mobiliti korporat, kejadian ini menekankan nilai polisi tempahan fleksibel dan penjejakan pengembara masa nyata. Syarikat dengan pekerja yang transit melalui hab terjejas melaporkan kehilangan sambungan ke Manila, Seoul dan Frankfurt. Ramai memilih untuk mengalihkan laluan melalui Guangzhou atau Macau, yang mengalami kelewatan lebih ringan.
CAAC berkata ia akan mengadakan pertemuan dengan syarikat penerbangan dan pengendali lapangan terbang minggu ini untuk mengkaji protokol kecemasan dan mempercepat pelaksanaan prosedur navigasi berasaskan satelit berprestasi tinggi yang bertujuan mengurangkan keperluan jarak berkaitan cuaca.
China Eastern dan Air China masing-masing mencatat lebih 100 penerbangan lewat, menurut penjejak data VariFlight, manakala Xiamen Airlines membatalkan 12 penerbangan sepenuhnya. Media sosial dipenuhi dengan gambar kawasan pintu masuk yang sesak dan kaunter perkhidmatan pelanggan sementara ketika syarikat penerbangan berusaha menempah semula penumpang. Pegawai Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) mengeluarkan buletin cuaca tahap tiga pada jam 08:00 tetapi kemudian mengakui “ketidakstabilan radar berselang-seli” di pusat kawalan aliran utama.
Gangguan ini menonjolkan kerentanan pemulihan kapasiti pasca pandemik. Syarikat penerbangan beroperasi pada kira-kira 96 peratus bekalan tempat duduk domestik 2019 dan bergantung pada penggunaan pesawat yang tinggi untuk kekal menguntungkan di tengah kos bahan api yang meningkat. Hanya beberapa jam kelewatan berantai boleh menyebabkan kos tinggi untuk parkir pesawat semalaman dan penempatan semula kru.
Bagi pengurus mobiliti korporat, kejadian ini menekankan nilai polisi tempahan fleksibel dan penjejakan pengembara masa nyata. Syarikat dengan pekerja yang transit melalui hab terjejas melaporkan kehilangan sambungan ke Manila, Seoul dan Frankfurt. Ramai memilih untuk mengalihkan laluan melalui Guangzhou atau Macau, yang mengalami kelewatan lebih ringan.
CAAC berkata ia akan mengadakan pertemuan dengan syarikat penerbangan dan pengendali lapangan terbang minggu ini untuk mengkaji protokol kecemasan dan mempercepat pelaksanaan prosedur navigasi berasaskan satelit berprestasi tinggi yang bertujuan mengurangkan keperluan jarak berkaitan cuaca.
Sumber: Travel and Tour World
