Ngày 19 tháng 11, hành khách khắp Trung Quốc đã trải qua một ngày di chuyển đầy khó khăn khi sự kết hợp giữa sương mù dày đặc ở đồng bằng sông Dương Tử, hạn chế luồng không lưu và sự cố kỹ thuật riêng lẻ đã gây ra 554 chuyến bay bị trễ và 58 chuyến bị hủy vào giữa buổi chiều. Sân bay Bắc Kinh Thủ Đô, Thượng Hải Phố Đông và Thành Đô Thượng Lưu là những nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, kéo theo tác động lan rộng đến Hạ Môn, Thâm Quyến và Côn Minh.
Theo dữ liệu từ VariFlight, China Eastern và Air China mỗi hãng đều có hơn 100 chuyến bay bị trễ, trong khi Hãng hàng không Hạ Môn hủy 12 chuyến bay. Mạng xã hội tràn ngập hình ảnh khu vực cửa lên máy bay đông nghịt và các quầy dịch vụ khách hàng tạm thời khi các hãng hàng không gấp rút sắp xếp lại vé cho hành khách. Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã phát cảnh báo thời tiết cấp ba vào lúc 08:00 nhưng sau đó thừa nhận “sự không ổn định radar gián đoạn” tại trung tâm kiểm soát luồng không lưu trung ương.
![Thời tiết xấu và sự cố kiểm soát không lưu gây hơn 550 chuyến bay bị trễ tại các trung tâm lớn của Trung Quốc]()
Sự gián đoạn này cho thấy sự mong manh trong việc phục hồi năng lực sau đại dịch. Các hãng hàng không đang khai thác khoảng 96% số ghế nội địa so với năm 2019 và phải dựa vào việc sử dụng máy bay hiệu quả cao để duy trì lợi nhuận trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng. Chỉ cần vài giờ trễ liên tiếp cũng có thể gây ra chi phí đỗ máy bay qua đêm và sai lệch vị trí phi hành đoàn.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự việc nhấn mạnh tầm quan trọng của chính sách đặt vé linh hoạt và theo dõi hành khách theo thời gian thực. Các công ty có nhân viên đi qua các trung tâm bị ảnh hưởng đã báo cáo việc bỏ lỡ các chuyến nối tiếp đến Manila, Seoul và Frankfurt. Nhiều người đã chọn chuyển hướng qua Quảng Châu hoặc Ma Cao, nơi chỉ bị trễ nhẹ hơn.
CAAC cho biết sẽ triệu tập các hãng hàng không và nhà điều hành sân bay trong tuần này để xem xét lại các quy trình ứng phó khẩn cấp và đẩy nhanh triển khai các thủ tục định vị dựa trên vệ tinh nhằm giảm yêu cầu khoảng cách do thời tiết gây ra.
Theo dữ liệu từ VariFlight, China Eastern và Air China mỗi hãng đều có hơn 100 chuyến bay bị trễ, trong khi Hãng hàng không Hạ Môn hủy 12 chuyến bay. Mạng xã hội tràn ngập hình ảnh khu vực cửa lên máy bay đông nghịt và các quầy dịch vụ khách hàng tạm thời khi các hãng hàng không gấp rút sắp xếp lại vé cho hành khách. Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã phát cảnh báo thời tiết cấp ba vào lúc 08:00 nhưng sau đó thừa nhận “sự không ổn định radar gián đoạn” tại trung tâm kiểm soát luồng không lưu trung ương.
Sự gián đoạn này cho thấy sự mong manh trong việc phục hồi năng lực sau đại dịch. Các hãng hàng không đang khai thác khoảng 96% số ghế nội địa so với năm 2019 và phải dựa vào việc sử dụng máy bay hiệu quả cao để duy trì lợi nhuận trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng. Chỉ cần vài giờ trễ liên tiếp cũng có thể gây ra chi phí đỗ máy bay qua đêm và sai lệch vị trí phi hành đoàn.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự việc nhấn mạnh tầm quan trọng của chính sách đặt vé linh hoạt và theo dõi hành khách theo thời gian thực. Các công ty có nhân viên đi qua các trung tâm bị ảnh hưởng đã báo cáo việc bỏ lỡ các chuyến nối tiếp đến Manila, Seoul và Frankfurt. Nhiều người đã chọn chuyển hướng qua Quảng Châu hoặc Ma Cao, nơi chỉ bị trễ nhẹ hơn.
CAAC cho biết sẽ triệu tập các hãng hàng không và nhà điều hành sân bay trong tuần này để xem xét lại các quy trình ứng phó khẩn cấp và đẩy nhanh triển khai các thủ tục định vị dựa trên vệ tinh nhằm giảm yêu cầu khoảng cách do thời tiết gây ra.
Nguồn: Travel and Tour World
