天候と管制の混乱で中国主要空港で550便以上の遅延発生

11月19日、中国全土の旅行者は厳しい移動日を強いられました。長江デルタ地域の濃霧、航空管制の流量制限、そして局所的な技術トラブルが重なり、午後までに554便の遅延と58便の欠航が発生しました。特に北京首都空港、上海浦東空港、成都双流空港が大きな影響を受け、これが厦門、深圳、昆明にも波及しました。

データ追跡サービスのVariFlightによると、中国東方航空と中国国際航空はそれぞれ100便以上の遅延を記録し、厦門航空は12便を完全に欠航しました。ソーシャルメディアには、混雑した搭乗ゲートや臨時のカスタマーサービスデスクの写真が溢れ、各航空会社が乗客の再予約に奔走する様子が伝えられました。中国民用航空局（CAAC）は午前8時にレベル3の気象警報を発表しましたが、その後、中央流量制御センターで「断続的なレーダーの不安定」があったことを認めました。



この混乱は、パンデミック後の航空需要回復の脆弱さを浮き彫りにしています。航空会社は2019年の国内座席供給の約96％で運航しており、燃料費の高騰の中で利益を維持するために高い機材稼働率に依存しています。数時間の連鎖的な遅延でも、夜間の高額な機材駐機や乗務員の配置ミスを招く恐れがあります。

企業のモビリティマネージャーにとっては、柔軟な予約ポリシーとリアルタイムの旅行者追跡の重要性を改めて示す事例となりました。影響を受けたハブ空港を経由する社員は、マニラ、ソウル、フランクフルトへの乗り継ぎに遅れが生じ、多くは遅延の少ない広州やマカオ経由にルートを変更しました。

CAACは今週、航空会社や空港運営者と会合を開き、緊急対応プロトコルの見直しと、気象による間隔制限を減らすことを目的とした衛星利用の性能ベース航法手順の導入加速を図ると発表しました。