De luchthaven Leonardo da Vinci in Rome (Fiumicino) organiseerde op 29 november de grootste antiterreuroefening in vijf jaar tijd in Terminal 5. Meer dan 600 deelnemers namen deel, waaronder de antiterreureenheid NOCS van de politie, brandweerlieden van de luchthaven, het leger, het Rode Kruis en functionarissen van de civiele luchtvaartautoriteit ENAC. De oefening, met nep-explosies, rookbommen en vrijwillige ‘slachtoffers’, testte het vermogen van de luchthaven om een gewapende commando-aanval te neutraliseren, passagiers te evacueren en de terminal binnen 90 minuten weer operationeel te krijgen.
De autoriteiten kozen bewust voor Terminal 5, die normaal gesproken wordt gebruikt voor hoogbeveiligde charter- en pelgrimsvluchten, zodat het reguliere commerciële verkeer in Terminal 1 en 3 ongestoord kon doorgaan. Volgens ENAC-voorzitter Pierluigi Di Palma bleef de passagiersstroom dankzij alternatieve routes stabiel; realtime vluchtgegevens toonden een stiptheid van meer dan 92% tijdens de oefening.
![Luchthaven Fiumicino Voert Grootschalige Anti-Terrorismeoefening Uit Zonder Vluchten te Verstoren]()
Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers zijn er twee belangrijke lessen. Ten eerste kunnen reizigers de komende weken een verscherpte veiligheidscontrole op Fiumicino verwachten, met mogelijk langere wachtrijen bij secundaire controles en willekeurige paspoortcontroles, zelfs voor vluchten binnen het Schengengebied. Ten tweede benadrukt de oefening de inzet van Italië om het verkeer tijdens het Jubileum en de Winterspelen volgend jaar te beschermen, wat kan betekenen dat er ook extra stresstests volgen op Milan-Malpensa en Turijn-Caselle.
De oefening diende ook als testlocatie voor de nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) kiosken die in oktober zijn geïnstalleerd, waardoor de politie snelle identiteitsverificatie onder crisissituaties kon oefenen. ENAC is van plan begin december een openbaar rapport te publiceren met aanbevelingen voor reizigers, zoals het altijd binnen handbereik houden van instapkaarten en een geldig identiteitsbewijs. Tot die tijd adviseren reisrisico-experts om minstens 30 minuten eerder dan normaal op de luchthaven aanwezig te zijn.
De autoriteiten kozen bewust voor Terminal 5, die normaal gesproken wordt gebruikt voor hoogbeveiligde charter- en pelgrimsvluchten, zodat het reguliere commerciële verkeer in Terminal 1 en 3 ongestoord kon doorgaan. Volgens ENAC-voorzitter Pierluigi Di Palma bleef de passagiersstroom dankzij alternatieve routes stabiel; realtime vluchtgegevens toonden een stiptheid van meer dan 92% tijdens de oefening.
Voor wereldwijde mobiliteitsmanagers zijn er twee belangrijke lessen. Ten eerste kunnen reizigers de komende weken een verscherpte veiligheidscontrole op Fiumicino verwachten, met mogelijk langere wachtrijen bij secundaire controles en willekeurige paspoortcontroles, zelfs voor vluchten binnen het Schengengebied. Ten tweede benadrukt de oefening de inzet van Italië om het verkeer tijdens het Jubileum en de Winterspelen volgend jaar te beschermen, wat kan betekenen dat er ook extra stresstests volgen op Milan-Malpensa en Turijn-Caselle.
De oefening diende ook als testlocatie voor de nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) kiosken die in oktober zijn geïnstalleerd, waardoor de politie snelle identiteitsverificatie onder crisissituaties kon oefenen. ENAC is van plan begin december een openbaar rapport te publiceren met aanbevelingen voor reizigers, zoals het altijd binnen handbereik houden van instapkaarten en een geldig identiteitsbewijs. Tot die tijd adviseren reisrisico-experts om minstens 30 minuten eerder dan normaal op de luchthaven aanwezig te zijn.
