De Transportation Security Administration (TSA) heeft op 1 december bevestigd dat zij vanaf 1 februari 2026 een toeslag van 45 dollar gaat rekenen aan luchtvaartpassagiers die bij de veiligheidscontroles geen REAL ID-goedgekeurd rijbewijs of een ander door de federale overheid geaccepteerd identiteitsbewijs kunnen tonen. Deze toeslag geldt voor alle volwassenen die vanaf Amerikaanse luchthavens vliegen en geen REAL ID, paspoort, Global Entry-kaart, verblijfsvergunning of ander veilig identiteitsbewijs kunnen overleggen.
Onder het programma, genaamd “TSA Confirm.ID”, moeten reizigers die hun geldige ID zijn vergeten of nooit hebben aangevraagd, vooraf betalen via Pay.gov, het betalingsbewijs uitprinten of downloaden en dit tonen bij de controle. Vervolgens vindt een secundaire identiteitscontrole plaats waarbij biografische en, indien beschikbaar, biometrische gegevens worden vergeleken met overheidsdatabases. Betaling ter plaatse kan leiden tot wachttijden tot 30 minuten, wat aansluitingen in gevaar kan brengen. De tijdelijke “verificatiepas” is 10 dagen geldig, wat de meeste retourreizen dekt, maar de toeslag wordt niet terugbetaald, zelfs niet als de passagier uiteindelijk niet mag boarden.
![TSA voert vanaf februari 2026 een verificatiekosten van $45 in voor REAL ID]()
De TSA stelde aanvankelijk een toeslag van 18 dollar voor in een publicatie in de Federal Register in augustus, maar interne kostenberekeningen toonden aan dat de organisatie verlies zou lijden bij die prijs. Adam Stahl, waarnemend adjunct-administrator, gaf aan dat overhead, personeel en doorlopende systeemonderhoud de kostprijs op 45 dollar brachten. De toeslag kan in “buitengewone omstandigheden” zoals medische noodgevallen worden kwijtgescholden; kinderen onder de 18 jaar zijn vrijgesteld van de REAL ID-regels wanneer ze met een volwassene reizen.
Vanuit het oogpunt van mobiliteitsbeheer zet deze aankondiging werkgevers onder druk om de identificatie van zakelijke reizigers te controleren. Sinds de volledige handhaving van REAL ID in mei 2025, toont 94 procent van de passagiers een geldig ID, wat betekent dat ongeveer 1,6 miljoen reizigers per maand mogelijk de toeslag moeten betalen. Bedrijven met veel binnenlands zakelijk verkeer doen er goed aan hun goedkeuringsprocessen voor reizen aan te passen om te controleren of medewerkers over de juiste documenten beschikken of vooraf moeten betalen. Multinationals die buitenlandse medewerkers voor korte periodes naar de VS sturen, moeten weten dat een paspoort nog steeds voldoet aan de TSA-regels; echter, afhankelijke personen ouder dan 18 jaar zonder paspoort die binnenlandse vluchten maken, moeten beschikken over een compliant staats-ID om de toeslag te vermijden.
Kijkend naar de toekomst zal de REAL ID-verplichting in 2027 worden uitgebreid naar toegang tot de meeste federale gebouwen. Organisaties die gebruikmaken van overheidsgebouwen – zoals defensieaannemers, onderzoeksinstituten of bedrijven met GSA-contracten – doen er verstandig aan om REAL ID-informatie nu al op te nemen in hun onboarding- en relocatiepakketten, om verrassingen in 2026–27 te voorkomen wanneer de overgangsperiodes vervallen.
Onder het programma, genaamd “TSA Confirm.ID”, moeten reizigers die hun geldige ID zijn vergeten of nooit hebben aangevraagd, vooraf betalen via Pay.gov, het betalingsbewijs uitprinten of downloaden en dit tonen bij de controle. Vervolgens vindt een secundaire identiteitscontrole plaats waarbij biografische en, indien beschikbaar, biometrische gegevens worden vergeleken met overheidsdatabases. Betaling ter plaatse kan leiden tot wachttijden tot 30 minuten, wat aansluitingen in gevaar kan brengen. De tijdelijke “verificatiepas” is 10 dagen geldig, wat de meeste retourreizen dekt, maar de toeslag wordt niet terugbetaald, zelfs niet als de passagier uiteindelijk niet mag boarden.
De TSA stelde aanvankelijk een toeslag van 18 dollar voor in een publicatie in de Federal Register in augustus, maar interne kostenberekeningen toonden aan dat de organisatie verlies zou lijden bij die prijs. Adam Stahl, waarnemend adjunct-administrator, gaf aan dat overhead, personeel en doorlopende systeemonderhoud de kostprijs op 45 dollar brachten. De toeslag kan in “buitengewone omstandigheden” zoals medische noodgevallen worden kwijtgescholden; kinderen onder de 18 jaar zijn vrijgesteld van de REAL ID-regels wanneer ze met een volwassene reizen.
Vanuit het oogpunt van mobiliteitsbeheer zet deze aankondiging werkgevers onder druk om de identificatie van zakelijke reizigers te controleren. Sinds de volledige handhaving van REAL ID in mei 2025, toont 94 procent van de passagiers een geldig ID, wat betekent dat ongeveer 1,6 miljoen reizigers per maand mogelijk de toeslag moeten betalen. Bedrijven met veel binnenlands zakelijk verkeer doen er goed aan hun goedkeuringsprocessen voor reizen aan te passen om te controleren of medewerkers over de juiste documenten beschikken of vooraf moeten betalen. Multinationals die buitenlandse medewerkers voor korte periodes naar de VS sturen, moeten weten dat een paspoort nog steeds voldoet aan de TSA-regels; echter, afhankelijke personen ouder dan 18 jaar zonder paspoort die binnenlandse vluchten maken, moeten beschikken over een compliant staats-ID om de toeslag te vermijden.
Kijkend naar de toekomst zal de REAL ID-verplichting in 2027 worden uitgebreid naar toegang tot de meeste federale gebouwen. Organisaties die gebruikmaken van overheidsgebouwen – zoals defensieaannemers, onderzoeksinstituten of bedrijven met GSA-contracten – doen er verstandig aan om REAL ID-informatie nu al op te nemen in hun onboarding- en relocatiepakketten, om verrassingen in 2026–27 te voorkomen wanneer de overgangsperiodes vervallen.
Bron: Reuters
