Een hevige poolfront trok op 2 januari 2026 over het land, waardoor de temperaturen daalden tot onder de –40 °C van de Prairies tot Atlantisch Canada en zware sneeuwval alle grote knooppunten trof. Tegen zonsopgang op 3 januari registreerden luchtvaartmaatschappijen 598 vertragingen en 98 annuleringen, waarbij alleen al Toronto Pearson verantwoordelijk was voor 229 vertraagde vluchten en 34 volledige annuleringen.
De ernst van de storm bracht drie operationele nachtmerries samen: windvlagen van een sneeuwstorm, ijzige mist die het zicht beperkte tot minder dan 400 meter, en een onophoudelijke vraag naar het ijsvrij maken van vliegtuigen, waardoor vliegtuigen meer dan 90 minuten per cyclus moesten wachten. Grondpersoneel werkte in roulerende intervallen van 15 minuten om bevriezing te voorkomen, wat de bagage- en cateringafhandeling vertraagde en ervoor zorgde dat vliegtuigen niet op tijd klaar waren voor de strak geplande ochtendvertrekken.
![Winterstorm legt bijna 600 vluchten in Canada stil en verstoort de eerste werkweek van 2026]()
Zakelijke reismanagers moesten snel alternatieve routes regelen voor medewerkers die naar klantbijeenkomsten en Q1-planningssessies vlogen. Sommige bedrijven verplaatsten hele agenda’s online, terwijl anderen reizigers via Amerikaanse hubs zoals Chicago en New York omboekten, ondanks de extra immigratieformaliteiten die dat met zich meebrengt. Voor mobiliteitsteams was de boodschap duidelijk: bouw extra tijd in voor winterse omstandigheden in Canadese reisschema’s en herzie de zorgplichtprotocollen om hoteltekorten, maaltijdvouchers en mentale ondersteuning bij langdurige verstoringen op te vangen.
Air Canada en WestJet stelden flexibele wijzigingsvoorwaarden in tot 11 januari, wat aangeeft dat de nasleep van vertragingen dagen kan aanhouden terwijl vliegtuigen en bemanningen worden verplaatst. Analisten waarschuwen dat de achterstand de al gespannen personeelsbezetting op de proef zal stellen – de contractonderhandelingen voor piloten en monteurs bij beide maatschappijen starten later dit jaar – wat de operationele kosten kan verhogen doordat luchtvaartmaatschappijen meer gebruik moeten maken van overuren en onderaannemers.
In de praktijk wordt zakelijke reizigers aangeraden om elke paar uur de vluchtstatus te controleren, proactief via de apps van luchtvaartmaatschappijen om te boeken en digitale kopieën van paspoorten en werkgeversbrieven mee te nemen. Werkgevers zullen mogelijk ook de vergoedingslimieten moeten herzien, aangezien last-minute hotelprijzen rond Pearson en Montréal-Trudeau tijdens het hoogtepunt van de storm opliepen tot meer dan CA$450 per nacht.
De ernst van de storm bracht drie operationele nachtmerries samen: windvlagen van een sneeuwstorm, ijzige mist die het zicht beperkte tot minder dan 400 meter, en een onophoudelijke vraag naar het ijsvrij maken van vliegtuigen, waardoor vliegtuigen meer dan 90 minuten per cyclus moesten wachten. Grondpersoneel werkte in roulerende intervallen van 15 minuten om bevriezing te voorkomen, wat de bagage- en cateringafhandeling vertraagde en ervoor zorgde dat vliegtuigen niet op tijd klaar waren voor de strak geplande ochtendvertrekken.
Zakelijke reismanagers moesten snel alternatieve routes regelen voor medewerkers die naar klantbijeenkomsten en Q1-planningssessies vlogen. Sommige bedrijven verplaatsten hele agenda’s online, terwijl anderen reizigers via Amerikaanse hubs zoals Chicago en New York omboekten, ondanks de extra immigratieformaliteiten die dat met zich meebrengt. Voor mobiliteitsteams was de boodschap duidelijk: bouw extra tijd in voor winterse omstandigheden in Canadese reisschema’s en herzie de zorgplichtprotocollen om hoteltekorten, maaltijdvouchers en mentale ondersteuning bij langdurige verstoringen op te vangen.
Air Canada en WestJet stelden flexibele wijzigingsvoorwaarden in tot 11 januari, wat aangeeft dat de nasleep van vertragingen dagen kan aanhouden terwijl vliegtuigen en bemanningen worden verplaatst. Analisten waarschuwen dat de achterstand de al gespannen personeelsbezetting op de proef zal stellen – de contractonderhandelingen voor piloten en monteurs bij beide maatschappijen starten later dit jaar – wat de operationele kosten kan verhogen doordat luchtvaartmaatschappijen meer gebruik moeten maken van overuren en onderaannemers.
In de praktijk wordt zakelijke reizigers aangeraden om elke paar uur de vluchtstatus te controleren, proactief via de apps van luchtvaartmaatschappijen om te boeken en digitale kopieën van paspoorten en werkgeversbrieven mee te nemen. Werkgevers zullen mogelijk ook de vergoedingslimieten moeten herzien, aangezien last-minute hotelprijzen rond Pearson en Montréal-Trudeau tijdens het hoogtepunt van de storm opliepen tot meer dan CA$450 per nacht.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Canada.Meer van Canada
Bekijk alles
IRCC Houdt Pilotprojecten voor Thuiszorgmedewerkers Gesloten vanwege Achterstand van 18.000 Dossiers
Nieuwe Amerikaanse biometrische in- en uitreisregel en bijgewerkte reisadviezen kunnen grensverkeer vertragen
