冬の嵐でカナダ全土の約600便が欠航、2026年最初のビジネス出張週に混乱

2026年1月2日、猛烈な北極前線が国内を襲い、プレーリーから大西洋カナダにかけて気温が−40℃以下に急降下し、主要都市すべてで大雪をもたらしました。1月3日の夜明けまでに、航空会社は598件の遅延と98件の欠航を記録し、トロント・ピアソン空港だけで229件の遅延と34件の欠航が発生しました。

この嵐の厳しさは、吹雪並みの強風、視界を400メートル未満に制限する凍結霧、そして90分以上の除氷待ちが続くという三重の運航悪夢をもたらしました。地上作業員は凍傷を避けるため15分交代で作業し、手荷物やケータリングの処理が遅れ、朝の混雑した出発ラッシュで飛行機の順番が乱れる事態となりました。



企業の出張担当者は、クライアントのキックオフや第1四半期の計画会議に向かう社員のルート変更に奔走。一部の企業は全ての議題をオンラインに切り替え、他はシカゴやニューヨークなど米国の経由地を利用して再手配しましたが、追加の入国手続きが必要となりました。モビリティチームにとっての教訓は明確で、カナダ国内の旅程には冬季の余裕時間を組み込み、ホテル不足や食事券、長期の混乱時のメンタルヘルス支援を含む安全配慮義務の見直しが求められています。

エア・カナダとウエストジェットは1月11日まで柔軟な変更ポリシーを発表し、機材や乗務員の再配置により遅延が数日続く可能性を示唆しました。アナリストは、両社のパイロットや整備士の契約交渉が今年後半に控えている中で、既に逼迫している人員体制がさらに試され、残業やサブチャーターの増加で運航コストが上昇する恐れがあると警告しています。

実務的には、ビジネス旅行者は数時間ごとにフライト状況を確認し、航空会社のアプリで積極的に再予約を行い、パスポートや勤務証明書のデジタルコピーを携帯することが推奨されます。雇用主も、嵐のピーク時にピアソンやモントリオール・トルドー空港周辺のホテル料金が1泊450カナダドルを超えたことを踏まえ、経費規定の上限見直しを検討する必要があるでしょう。