Britse ETA-regels dwingen Australisch-Britse dubbelburgers om met Brits paspoort te reizen

Australische reizigers met ook de Britse of Ierse nationaliteit zitten in een last-minute paspoortcrisis nadat het Britse Home Office heeft bevestigd dat vanaf 25 februari 2026 het nieuwe Electronic Travel Authorisation (ETA)-systeem geen dubbele nationaliteiten meer accepteert die proberen met een Australisch paspoort te vliegen. Luchtvaartmaatschappijen moeten voortaan controleren of elke passagier die recht van verblijf in het VK claimt, het juiste document bij zich heeft—ofwel een geldig Brits/Iers paspoort, of een Australisch (of ander) paspoort met een Certificate of Entitlement (COE). Maatschappijen die niet-conforme passagiers meenemen riskeren boetes en de kosten van terugkeer, waardoor een ‘zero-tolerance’-beleid bij het inchecken wordt verwacht.

Deze wijziging sluit een lang bestaande maas in de wet die dubbele staatsburgers toestond het meest handige paspoort te tonen. Omdat Britse en Ierse staatsburgers zijn vrijgesteld van de ETA, stelt de Britse overheid dat zij hun nationaliteit vóór vertrek moeten aantonen; anders kan de ETA-screening niet plaatsvinden. Dit beleid maakt deel uit van de bredere Britse overgang naar een volledig digitale grens, klaar voor de Olympische Spelen van 2028 in Los Angeles, vergelijkbaar met Australië’s eigen afschaffing van papieren aankomstkaarten.



De praktische gevolgen zijn direct voelbaar. Volgens gegevens van de UK Border Force bezochten meer dan 80.000 Australisch-Britse dubbele staatsburgers het VK in 2025, waarbij velen hun Australische paspoorten gebruikten omdat hun Britse documenten waren verlopen. Een standaard Brits paspoort kost nu A$190 en kan tot 10 weken duren; een COE kost A$1.182, vereist het opsturen van het originele paspoort naar het VK en kan nog langer duren. Nooddocumenten voor eenmalig gebruik zijn beschikbaar, maar brengen extra kosten en complexiteit met zich mee. Zakenreisbeheerders adviseren medewerkers met Britse connecties nu al hun documenten te controleren om weigering bij het instappen eind februari te voorkomen.

Voor mobiliteitsteams draait het vooral om nalevingsrisico’s. Bedrijven die regelmatig medewerkers met dubbele nationaliteit naar het VK sturen, moeten paspoortgeldigheid controleren, reisprofielen bijwerken en reizigers informeren over de nieuwe regels. Reizigers die het probleem pas op het vliegveld ontdekken, zullen vrijwel zeker hun vlucht missen, omdat dezelfde dag ETA-aanvragen niet mogelijk zijn voor Britse staatsburgers. Luchtvaartmaatschappijen zijn begonnen hun online inchecksysteem aan te passen om dubbele staatsburgers te blokkeren die ‘Verenigd Koninkrijk’ als nationaliteit kiezen maar een niet-Brits paspoortnummer invoeren.

Op de lange termijn verwachten adviseurs dat andere jurisdicties het Britse model zullen volgen. Het EU ETIAS-systeem gaat in 2026 van start voor visumvrije reizigers en Canada test vergelijkbare controles voor ETA-vrijgestelde burgers met dubbele paspoorten. Als deze trend doorzet, zullen Australische mobiliteitsprofessionals meerdere paspoortprocessen moeten beheren en striktere registratie van de nationaliteitsstatus van werknemers moeten bijhouden. Voor nu is de boodschap duidelijk: dubbele staatsburgers moeten hun Britse paspoort vernieuwen, anders riskeren ze viercijferige kosten en mogelijke reisproblemen.