Dichte mist boven Chennai op 8 februari dwong Emirates-vlucht EK544 van Dubai om uit te wijken naar Bengaluru voordat de route voltooid was, onderdeel van een bredere verstoring waarbij meerdere binnenlandse en internationale Indiase vluchten werden omgeleid. De luchthaven van Chennai meldde dat de zichtbaarheid binnen twee uur daalde van 1.500 meter tot slechts 150 meter, waardoor de luchtverkeersleiding landingen moest opschorten.
Hoewel het incident zich in het Indiase luchtruim afspeelde, benadrukt het de kwetsbaarheid van de belangrijke India-VAE corridor – een van de drukste ter wereld – voor weersomstandigheden aan beide uiteinden. Met meer dan 750 wekelijkse vluchten tussen deze markten kunnen zelfs enkele omleidingen grote gevolgen hebben voor de bemanningsroosters en vliegtuigrotaties, wat de kosten verhoogt en de totale reistijd verlengt voor zakenreizigers die pendelen tussen Chennai’s auto-industrie en het hoofdkantoor in Dubai.
![Mist in Dubai en Chennai benadrukt weersrisico’s op de India-VAE route]()
Reismanagers wordt aangeraden noodplannen op te stellen, waaronder interline-overeenkomsten die omleiding via Bengaluru of Hyderabad mogelijk maken, en duidelijke richtlijnen te geven over onkostenvergoedingen bij overnachtingsvertragingen. Passagiers wordt geadviseerd de apps van luchtvaartmaatschappijen te downloaden voor real-time updates over gates en bagage, en ervoor te zorgen dat Indiase binnenlandse contactnummers in de boekingen staan voor sms-meldingen.
Vanuit regulatoir oogpunt leiden omleidingen binnen India tot andere diensttijdbepalingen voor de bemanning dan in de VAE; operators moeten mogelijk stand-by bemanningen inzetten, wat de operationele kosten verhoogt. Bedrijven met strakke projectdeadlines doen er daarom goed aan extra tijd in te calculeren bij routes via weersgevoelige luchthavens tijdens het winterse mistseizoen op het subcontinent.
Hoewel het incident zich in het Indiase luchtruim afspeelde, benadrukt het de kwetsbaarheid van de belangrijke India-VAE corridor – een van de drukste ter wereld – voor weersomstandigheden aan beide uiteinden. Met meer dan 750 wekelijkse vluchten tussen deze markten kunnen zelfs enkele omleidingen grote gevolgen hebben voor de bemanningsroosters en vliegtuigrotaties, wat de kosten verhoogt en de totale reistijd verlengt voor zakenreizigers die pendelen tussen Chennai’s auto-industrie en het hoofdkantoor in Dubai.
Reismanagers wordt aangeraden noodplannen op te stellen, waaronder interline-overeenkomsten die omleiding via Bengaluru of Hyderabad mogelijk maken, en duidelijke richtlijnen te geven over onkostenvergoedingen bij overnachtingsvertragingen. Passagiers wordt geadviseerd de apps van luchtvaartmaatschappijen te downloaden voor real-time updates over gates en bagage, en ervoor te zorgen dat Indiase binnenlandse contactnummers in de boekingen staan voor sms-meldingen.
Vanuit regulatoir oogpunt leiden omleidingen binnen India tot andere diensttijdbepalingen voor de bemanning dan in de VAE; operators moeten mogelijk stand-by bemanningen inzetten, wat de operationele kosten verhoogt. Bedrijven met strakke projectdeadlines doen er daarom goed aan extra tijd in te calculeren bij routes via weersgevoelige luchthavens tijdens het winterse mistseizoen op het subcontinent.
Bron: Khaleej Times
