Kabut tebal meliputi Chennai pada 8 Februari memaksa penerbangan Emirates EK544 dari Dubai untuk beralih ke Bengaluru sebelum menyelesaikan laluan, sebahagian daripada gangguan yang lebih meluas yang menyaksikan beberapa penerbangan domestik dan antarabangsa India dialihkan. Lapangan terbang Chennai melaporkan jarak penglihatan menurun dari 1,500 m kepada hanya 150 m dalam masa dua jam, menyebabkan kawalan trafik udara menggantungkan pendekatan.
Walaupun kejadian ini berlaku di ruang udara India, ia menonjolkan kerentanan laluan penting India-UAE—salah satu laluan paling sibuk di dunia—terhadap kejadian cuaca di kedua-dua hujungnya. Dengan lebih 750 penerbangan mingguan menghubungkan kedua-dua pasaran, walaupun beberapa pengalihan sahaja boleh menjejaskan jadual kru dan putaran pesawat, meningkatkan kos dan memanjangkan masa perjalanan dari pintu ke pintu bagi eksekutif yang bergerak antara hab automotif Chennai dan ibu pejabat Dubai.
![Kabut di Laluan Dubai-Chennai Serlahkan Risiko Cuaca di Koridor India-UAE]()
Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk menyediakan pelan kontingensi, termasuk perjanjian interline yang membolehkan pengalihan laluan melalui Bengaluru atau Hyderabad, serta mengeluarkan panduan jelas mengenai tuntutan perbelanjaan untuk kelewatan bermalam. Penumpang disarankan memuat turun aplikasi syarikat penerbangan yang memberikan kemas kini masa nyata mengenai pintu masuk dan bagasi, serta memastikan nombor telefon domestik India dimasukkan dalam rekod tempahan untuk menerima amaran SMS.
Dari segi peraturan, pengalihan dalam India mencetuskan had masa tugas kru yang berbeza berbanding di UAE; pengendali mungkin perlu menempatkan kru standby, meningkatkan kos operasi. Syarikat dengan jadual projek ketat disarankan menambah masa lapang apabila merancang laluan melalui lapangan terbang yang terdedah kepada kabut musim sejuk di subbenua ini.
Walaupun kejadian ini berlaku di ruang udara India, ia menonjolkan kerentanan laluan penting India-UAE—salah satu laluan paling sibuk di dunia—terhadap kejadian cuaca di kedua-dua hujungnya. Dengan lebih 750 penerbangan mingguan menghubungkan kedua-dua pasaran, walaupun beberapa pengalihan sahaja boleh menjejaskan jadual kru dan putaran pesawat, meningkatkan kos dan memanjangkan masa perjalanan dari pintu ke pintu bagi eksekutif yang bergerak antara hab automotif Chennai dan ibu pejabat Dubai.
Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk menyediakan pelan kontingensi, termasuk perjanjian interline yang membolehkan pengalihan laluan melalui Bengaluru atau Hyderabad, serta mengeluarkan panduan jelas mengenai tuntutan perbelanjaan untuk kelewatan bermalam. Penumpang disarankan memuat turun aplikasi syarikat penerbangan yang memberikan kemas kini masa nyata mengenai pintu masuk dan bagasi, serta memastikan nombor telefon domestik India dimasukkan dalam rekod tempahan untuk menerima amaran SMS.
Dari segi peraturan, pengalihan dalam India mencetuskan had masa tugas kru yang berbeza berbanding di UAE; pengendali mungkin perlu menempatkan kru standby, meningkatkan kos operasi. Syarikat dengan jadual projek ketat disarankan menambah masa lapang apabila merancang laluan melalui lapangan terbang yang terdedah kepada kabut musim sejuk di subbenua ini.
Sumber: Khaleej Times
